[实用新型]汽车车门控制制动装置和具有它的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种汽车车门控制制动装置和具有它的汽车。

背景技术

传统的公共汽车上，制动为脚刹制动形式，通过驾驶员踩踏制动踏板实现制动功能，在公交汽车进站或停车时，需制动停止车辆，然后打开车门，但是车门控制气路与制动气路是独立互不影响的，从而导致很多情况下车辆没有完全停稳而车门已经打开，容易导致乘客摔倒，主动安全性能差，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出汽车车门控制制动装置，该汽车车门控制制动装置在车门打开时制动系统会自动制动汽车，主动安全性高。

本实用新型的另一个目的在于提出一种汽车。

根据本实用新型的包括：打气泵；保护阀，所述保护阀具有第一和第二出气口及进气口，所述保护阀的进气口与所述打气泵的出气口相连；门泵；门泵阀，所述门泵阀具有第一和第二出气口及进气口，所述门泵阀的第一和第二出气口分别通过关门管路和开门管路与所述门泵相连，所述门泵阀的进气口与所述保护阀的第一出气口相连；门泵储气筒，所述门泵储气筒串联在所述门泵阀与所述保护阀之间；脚制动阀，所述脚制动阀具有进气口和出气口，所述脚制动阀的进气口与所述保护阀的第二出气口相连；制动储气筒，所述后制动储气筒串联在所述脚制动阀与所述保护阀之间；继动阀，所述继动阀具有出气口、进气口和控制口，所述继动阀的出气口与行车制动气室相连，所述继动阀的进气口分别与所述制动储气筒的出气口和所述脚制动阀的进气口相连；和第一单向阀，所述第一单向阀串联在所述开门管路与所述继动阀的控制口之间。

根据本实用新型的汽车车门控制制动装置，在驾驶员打开车门时，即使驾驶员没有踩下制动踏板，也可自动实现制动功能，防止汽车移动，乘客摔倒，从而在很大程度上提高了汽车的主动安全性能，进而提升了行车安全等级。而且，驾驶员关闭车门时，自动制动功能得以解除，汽车可正常起步，不影响正常行车。

另外，根据本实用新型的汽车车门控制制动装置，还可以具有如下附加技术特征：

所述汽车车门控制制动装置还包括串联在所述打气泵与所述保护阀之间的干燥器。干燥器用于吸收从打气泵中流出的压缩空气中的水分，避免压缩空气中含有的水分影响门泵系统开关门或者影响制动系统正常制动。

所述门泵储气筒与所述门泵阀之间串联有车内应急阀。这样，在突发紧急情况下，乘客可在车内手动扭转车内应急阀，从而使门泵储气筒内存储的压缩气体通过门泵阀、开门管路后驱动门泵打开车门，防止打气泵、保护阀等部件发生故障后不能打开车门，进一步提高了汽车的安全系数。

所述保护阀为四回路保护阀。

所述门泵阀为电磁阀。

所述汽车车门控制制动装置还包括第二单向阀，所述第二单向阀串联在所述脚制动阀的出气口与所述继动阀的控制口之间。

所述第一单向阀为双通单向阀，所述双通单向阀具有第一和第二进气口及出气口，所述双通单向阀的第一进气口与所述开门管路相连，所述双通单向阀的第二进气口与所述脚制动阀的出气口相连，所述双通单向阀的出气口与所述继动阀的控制口相连。

根据本实用新型第二方面的汽车，包括根据本实用新型上述第一方面的汽车车门控制制动装置。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的汽车车门控制制动装置的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。