[实用新型]矿用车辆液压制动轮对

说明书

技术领域

本实用新型涉及矿用设备技术领域，具体是一种矿用车辆液压制动轮对。

背景技术

众所周知，矿用车辆是通过其车轮上的制动蹄铁对车轮的摩擦增大而实现制动的，所以制动轮对就是一种改变车轮由滚动到滑动的装置。我们知道轮对在轨面上的滚动摩擦与滑动摩擦阻力相差很大，经过制动后车辆惯性行驶速度大大减慢，那么停止状态下的车辆即使在一定的坡道上向下滑动的阻力滑动比滚动要大的多，即在一定条件下减少了滑车事故率。因此，制动轮对质量的好坏直接决定着矿车的安全运行，与煤矿的安全生产息息相关。

发明内容

本实用新型的目的是为了保障矿车的安全运行及煤矿的安全生产，而提供一种新型的矿用车辆液压制动轮对。该轮对上安装有主泵和分泵，分泵控制制动蹄铁，主泵控制分泵，矿用车辆上使用该实用新型轮对后，其运行更加安全可靠。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种矿用车辆液压制动轮对，包括轮轴，轮轴两端套装有车轮，车轮内安装有制动蹄铁和用于控制制动蹄铁的分泵，分泵通过高压油管连接有主泵，所述的主泵包括泵本体，泵本体上开设有对穿泵本体的腔体，腔体内设有一环形凸棱，环形凸棱将腔体分为左腔和右腔；左腔内由里至外依次安装有导向套、油液活塞和弹压装置，导向套与左腔腔壁之间设有密封圈，导向套中心插设有顶柱，顶柱与导向套之间设有密封圈，顶柱的一端顶置在油液活塞的内端面上、另一端穿过环形凸台后置于右腔中（定义：在左、右腔中，朝环形凸棱的一面为内端面、朝左、右腔腔口的一面为外端面。以下涉及到内、外端面时，同理），顶柱的截面面积小于油液活塞的截面面积；油液活塞的外端面中心处开设有行程盲孔，油液活塞与左腔腔壁之间设有密封圈；弹压装置包括支撑座，支撑座的内端面中心处垂直固定有支撑柱，支撑柱上套设有碟簧，支撑柱的端部插设于油液活塞的行程盲孔中，碟簧被压缩在支撑座和油液活塞之间，碟簧的一端顶置在支撑座上、另一端顶置在油液活塞上；左腔的腔口上安装有固定腔盖，固定腔盖中心处螺纹连接有调压螺钉，调压螺钉的螺杆端部顶置在弹压装置支撑座的外端面上；右腔中安装有浮动活塞，浮动活塞与右腔腔壁之间设有密封圈，顶柱位于右腔中的一端顶置或固定在浮动活塞的内端面上，浮动活塞的长度小于右腔的长度（这样就可以令浮动活塞在右腔内左、右滑动）；右腔的腔口上安装有进液腔盖，进液腔盖上开设有进液孔；泵本体上开设有与左腔连接相通的进油孔和出油孔，进油孔上安装有补液箱，出油孔上接高压油管，高压油管的另一端接分泵；泵本体上还开设有与右腔连接相通的通气孔（有助于浮动活塞在右腔中的左右移动）。

本实用新型的工作原理为：高压乳液从主泵进液腔盖的进液孔进入，推动浮动活塞左移，浮动活塞推动顶柱左移，顶柱再推动左腔中的油液活塞左移，由于左腔是密封的，油液活塞左移后，致使左腔空间增大，左腔就通过接在出油孔上的高压油管回吸分泵中的油，分泵就控制制动蹄铁解除制动。当停止从主泵进液腔盖的进液孔注入高压乳液时，油液活塞在压缩跌黄的弹力下右移，致使左腔空间变小，左腔中的油通过接在出油孔上的高压油管压入到分泵中，分泵就控制制动蹄铁进行制动。

使用时，本实用新型装置适用于任何类型的矿用车辆上，尤其适用于本身自带液压油缸的矿用车辆上，如：专利号为201120529306.8、专利名称为《矿用液压自移卡轨式设备列车》的矿用车辆，该卡轨式设备列车的运行是由主副卡轨车交替对轨道制动，由推移千斤顶推、拉动作而完成设备列车迈步前行。使用时，令本实用新型的主泵的进液孔与推移千斤顶的前腔或后腔并联，在推移千斤顶动作时，能供给主泵高压乳液，主泵控制分泵，分泵在控制制动蹄铁进行制动，起到安全运行的作用。具体连接时，主卡轨车上制动轮对的主泵与推移千斤顶的前腔并联，副卡轨车上制动轮对的主泵与推移千斤顶的后腔并联。当推移千斤顶的活塞杆伸出时，推移千斤顶后腔供液，同时也会给副卡轨车制动轮对上的主泵供液，使得副卡轨车上的制动轮对解除制动，同时由于主卡轨车被制动，副卡轨车在推移千斤顶活塞杆的推力下完成前移；当副卡轨车完成前移后，推移千斤顶的活塞杆收回时，推移千斤顶前腔供液，同时也会给主卡轨车制动轮对上的主泵供液，使得主卡轨车上的制动轮对解除制动，同时由于副卡轨车被制动，主卡轨车在推移千斤顶活塞杆的拉力下完成前移。

本实用新型设计巧妙、结构简单、制动效果好，保证了矿用车辆的安全运行，为煤矿的安全生产提供了可靠地保障。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中A-A剖视图。

图3为本实用新型中主泵的结构示意图。