[实用新型]一种车辆防撞结构及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆防撞结构及车辆。 

背景技术

随着科技发展以及消费者需求的提高，现在的车型越来越注重安全方面的问题。 

车辆配置的安全气囊基本都安装于汽车内部，均为一次性用品，价格昂贵。而且只有在车辆行驶中发生碰撞后才能被动打开，仅局限于保护车内的驾驶员及乘客，对车体本身不具备保护作用。但是现在随着消费者对外观要求的提高，大灯以及保险杠作为汽车外观中重要的一部分，成本也越来越高，但对于车身本体保护的配置仍未出现。 

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆防撞结构及车辆，在发生碰撞时保护保险杆和/或大灯，提高车辆整体的安全性能。 

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车辆防撞结构，包括： 

安装在车身前部或后部的防撞梁上的安全气囊总成； 

用于测量车速的测速传感器，设置在车身防撞梁上； 

用于测量障碍物与保险杠之间的距离的测距传感器，设置在保险杠上； 

用于在车速不小于预设车速、障碍物与所述安全气囊总成之间的距离小于预设距离时控制所述安全气囊总成的安全气囊打开的控制器，与所述测速传感器、所述测距传感器连接。 

进一步的，还包括： 

用于测量刹车制动力大小的测力传感器，所述测力传感器与所述控制器连 接； 

所述控制器还用于在刹车制动力达到最大时、车速不小于预设车速且障碍物与所述安全气囊总成之间的距离小于预设距离时控制所述安全气囊总成的安全气囊打开。 

进一步的，安全气囊总成包括： 

设置在防撞梁上的安装支架； 

可容纳安全气囊的盒体结构，设置在所述安装支架8上； 

设置在所述安装支架上、在所述控制器的控制下为所述安全气囊充气的气体发生装置，与所述控制器、所述安全气囊连接； 

罩设在所述盒体结构外部的盖板，与保险杠连接。 

进一步的，所述安全气囊上具有排气孔、以及与所述气体发生装置连接的进气口。 

进一步的，所述安全气囊为可在第一方向上伸缩的、具有开口的袋体结构。 

进一步的，所述安全气囊设有可沿与所述第一方向垂直的第二方向折叠的第一折叠导向结构。 

进一步的，所述安全气囊设有可沿与所述第二方向垂直的第三方向折叠的第二折叠导向结构。 

进一步的，包括对称设置在车身前部或后部的两个所述安全气囊总成。 

进一步的，还包括用于控制车辆防撞结构开启或关闭的开关。 

本实用新型还提供一种车辆，包括设置在车身的上述的车辆防撞结构。 

本实用新型的有益效果是：结构简单、容易操作，提高了整车碰撞的安全性能，且可重复使用，大幅度降低维修成本。 

附图说明

图1表示使用本实用新型车辆防撞结构的车辆结构示意图； 

图2表示使用本实用新型车辆防撞结构的车辆结构示意图； 

图3表示使用本实用新型车辆防撞结构的车辆碰撞前示意图； 

图4表示使用本实用新型车辆防撞结构的车辆碰撞后示意图； 

图5表示本实用新型车辆防撞结构示意图； 

图6表示本实用新型车辆防撞结构爆炸示意图； 

图7表示盖板安装状态示意图； 

图8表示安全气囊完全打开状态示意图； 

图9表示安全气囊完全打开状态示意图； 

图10表示安全气囊沿第一方向压缩后状态示意图； 

图11表示安全气囊沿第二方向折叠后状态示意图； 

图12表示安全气囊沿第三方向折叠后状态示意图。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型所述结构和原理进行详细说明，所举实施例仅用于解释本实用新型，并非以此限定本实用新型的保护范围。 

如图1至图6所示，一种车辆防撞结构，包括： 

安装在车身前部或后部的防撞梁上的安全气囊总成4； 

用于测量车速的测速传感器3，设置在车身防撞梁上； 

用于测量障碍物与保险杠之间的距离的测距传感器2，设置在保险杠上； 

用于在车速不小于预设车速、障碍物与所述安全气囊总成之间的距离小于预设距离时控制所述安全气囊总成的安全气囊17打开的控制器1，与所述测速传感器3、所述测距传感器2连接。 

本实施例中所述预设车速为30km/h，所述预设距离为1~1.5m（本实施例中的预设车速、预设距离可根据实际需要设定，并不以此为限）。