[实用新型]一种列车轮对转向架空气弹簧加载装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及转向架领域，特别涉及一种列车轮对转向架空气弹簧加载装置。

背景技术

现有的列车轮对转向架空气弹簧加载装置均采用国外进口设备，成本较高，且拉杆受到的加载力为单向力，拉杆易发生形变，造成加载装置安全性和可靠性较差，且每一加载装置只能检测一种车型的转向架。

实用新型内容

本实用新型的目的是降低加载装置的生产和使用成本，提高加载装置的安全性和可靠性，并可对两种车型的转向架施加加载力。为此，本实用新型提出了一种列车轮对转向架空气弹簧加载装置。

本实用新型提供的技术方案为：

一种列车轮对转向架空气弹簧加载装置，包括：

机座，转向架设置在所述机座上；

加载机构，其包括横梁、空气弹簧以及四根拉杆，所述横梁上设置有贯穿所述横梁的一对通孔，各拉杆穿过一个通孔，各拉杆的一端位于其通孔的上方，并且具有将该拉杆的一端限定在该通孔上方的限定构件，该拉杆的另一端连接至所述机座，所述横梁设置在转向架摇枕的上方，在所述转向架摇枕与所述转向架的构架之间设置有空气弹簧，且所述空气弹簧还位于同侧两根拉杆之间；

其中，所述空气弹簧还连接有充气装置。

优选的是，所述的列车轮对转向架空气弹簧加载装置中，所述机座的两侧分别设置有两个轨道，每一个轨道开设有一对轮对定位凹槽；各轨道还包括一对凹槽调节块，各凹槽调节块可拆卸地设置在其轨道的一个轮对定位凹槽的一个侧部，并且一对凹槽调节块分别设置在其一对轮对定位凹槽的倾斜方向相反的两个侧部，所述两个轨道的位于同一侧的轮对定位凹槽上的凹槽调节块的位置相同。

优选的是，所述的列车轮对转向架空气弹簧加载装置中，任一个凹槽调节块的底部具有与其所处侧部相同的形状。

优选的是，所述的列车轮对转向架空气弹簧加载装置中，各拉杆的一端设置有外螺纹，其限定构件包括一螺母，该螺母设置在横梁通孔上方，与上述外螺纹螺纹配合，旋紧在该拉杆的一端。

优选的是，所述的列车轮对转向架空气弹簧加载装置中，各拉杆的一端连接有一个垫片，该垫片为开口向下的U形，设置在所述横梁的上方，横梁进入至该垫片的开口内。

优选的是，所述的列车轮对转向架空气弹簧加载装置中，所述机座包括底座和焊接在所述底座两侧的主梁，所述主梁的外侧设置有至少两组拉杆销座，每组拉杆销座上开设有销轴孔，两侧销轴孔同轴设置。

优选的是，所述的列车轮对转向架空气弹簧加载装置中，所述拉杆的末端设置为环形结构，拉杆销插入环形结构中。

优选的是，所述的列车轮对转向架空气弹簧加载装置中，所述拉杆销主体为圆柱形，末端为球形。

优选的是，所述的列车轮对转向架空气弹簧加载装置中，还包括盖板，所述盖板设置在所述底座的上部，并在所述拉杆的相应位置开设有插孔。

本实用新型所述的列车轮对转向架空气弹簧加载装置中，当利用充气装置对空气弹簧充气时，所述转向架的构架和摇枕均受到空气弹簧体积膨胀所施加的作用力，所述转向架摇枕受到的是向上的作用力并通过所述横梁传递给所述拉杆，而所述转向架构架受到的作用力向下并作用于底座，底座又施加给拉杆一个向下的作用力，从而实现在对列车轮对转向架施加加载力的同时，使拉杆受力平衡，提高了加载装置的安全性和可靠性。所述轨道轮对定位凹槽中凹槽调节块的设置可以调节两个凹槽之间的间距，从而兼容两种车型。

附图说明

图1为所述列车轮对转向架空气弹簧加载装置的结构示意图；

图2为本实用新型所述的机座结构示意图；

图3为本实用新型所述的拉杆结构示意图；

图4为本实用新型所述的横梁结构示意图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要的附图作简单的介绍。

本实用新型提供了一种列车轮对转向架空气弹簧加载装置，包括：

机座1，转向架11设置在所述机座上；

加载机构，其包括横梁3、空气弹簧以及两根拉杆2，所述横梁上设置有贯穿所述横梁的一对通孔，各拉杆穿过一个通孔，各拉杆的一端位于其通孔的上方，并且具有将该拉杆的一端限定在该通孔上方的限定构件，该拉杆的另一端连接至所述机座，所述横梁设置在转向架摇枕的上方，在所述转向架摇枕与所述转向架的构架之间设置有空气弹簧，且所述空气弹簧还位于同侧两根拉杆之间；

其中，所述空气弹簧还连接有充气装置。