[实用新型]一种曲轴减振器及发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扭矩减振技术，特别涉及一种曲轴减振器，还涉及一种包括该曲轴减振器的发动机。 

背景技术

发动机是当前常用的动力输出设备；发动机的应用非常广泛，不仅应用于厂房设备，还应用于可移动的机械、车辆或其他设备中。 

发动机包括曲柄连杆机构，还包括冷却系统、启动系统、电器系统等辅助系统；作为一个有机的整体，曲柄连杆机构往往还需要为辅助系统提供动力。如：曲轴还需要驱动冷却系统的水泵、电器系统的发电机等辅助机构运转，以保证发动机整体功能的实现。在车辆或工程机械中，曲柄连杆机构的曲轴还与空调系统的压缩机相连，以为空调系统的运转提供动力。因此，通常在曲轴的前端安装驱动轮。驱动轮一般包括轮体和位于轮体周边的传动部件；传动部件可以是包括楔形轮槽皮带轮、包括轮齿的齿轮或包括链齿的链轮等等。通过传动部件可以驱动水泵、发电机或压缩机等等机构。在特定情况下，为了满足驱动需要，曲轴的前端还需要安装多个驱动轮，以分别驱动不同的机构。 

为降低曲轴的扭转振动，一般还需要在曲轴的前端安装曲轴减振器。曲轴减振器包括盘状的壳体和位于壳体中的减振器件；曲轴减振器的壳体安装在曲轴的前端。在发动机工作过程中，曲轴减振器随曲轴旋转，减振器件进行相应工作，可以抵消或部分抵消曲轴的扭矩振动，以降低曲轴输出动力的扭转振动。根据工作原理不同，减振器件可以是动力减振器件、或者是阻尼减振器件、或者是二者的结合。其中，最常用的减振器件为阻尼减振器件。阻尼减振器件的工作原理是通过阻尼作用消耗扭矩振动的能量，将扭矩振动的能量转换为热能散失出去，同时达到消除或减小扭矩振动峰值的目的。 

一般来讲，曲轴减振器和驱动轮分别安装在曲轴的前端。基于对发动机整机布置的考虑，需要减小驱动轮和/曲轴减振器的轴向尺寸，以提高发动机在前后方向上的结构紧凑程度。但减小驱动轮和/曲轴减振器的轴向尺寸，就 对发动机相应功能实现产生不利影响。如：减小曲轴减振器就可能对减振效果产生不利影响；特别是对于包括阻尼减压器件的曲轴减振器来讲，减少轴向尺寸，就会减小壳体的表面积，降低热量散失性能；在当前发动机功率不断加大，曲轴减振器所生成的热量不断增多的情况下，提高发动机前后方向上的紧凑程度和保证曲轴减振器的散热性能之间的矛盾更加突出。同样，减小驱动轮的轴向尺寸，就会使得驱动轮的安装、及驱动轮与辅助机构之间的匹配非常困难。当前发动机中，要么牺牲发动机的紧凑性，以满足功能需要；要么牺牲其功能性，满足结构紧凑需要。 

因此，如何协调发动机前后方向上的紧凑需要与功能需要是当前本领域技术人员需要解决的技术难题。 

实用新型内容

因此，本实用新型的一个目的在于提供一种曲轴减振器，利用该曲轴减振器可以更好地协调发动机前后方向上的紧凑需要与功能需要。 

在提供上述曲轴减振器的基础上，本实用新型还提供一种包括该曲轴振器的发动机。 

本实用新型提供的曲轴减振器包括盘状的壳体和位于壳体中的减振器件，还包括第一传动部件，所述第一传动部件与壳体的外周面固定。 

可选的，所述第一传动部件包括环带形的第一传动体，所述第一传动体的内周面与所述壳体的外周面配合固定。 

可选的，所述第一传动体与所述壳体的外周面可拆卸相连。 

可选的，所述第一传动部件与所述壳体一体成形。 

可选的，所述第一传动部件的外周面形成楔形轮槽、轮齿或链齿。 

可选的，曲轴减振器还包括固定在所述壳体的一端面上的第二传动部件。 

可选的，所述壳体形成环形内腔；所述减振器件包括位于环形内腔中的惯量环，所述惯量环的周面与所述环形内腔的壁面之间充有阻尼液。 

可选的，所述壳体的两端面均设置有向外伸出的散热片。 

可选的，所述壳体的中心辐板的一侧面形成与曲轴的前端的端面对应的定位盘面；所述中心辐板上形成多个绕壳体的中心线均匀分布的通风孔，所 述通风孔位于所述定位盘面的边沿的外侧。 

提供的发动机包括发动机本体、曲轴和曲轴减振器，所述曲轴安装在所述发动机本体上，所述曲轴减振器安装曲轴的前端，所述曲轴减振器为上述任一种曲轴减振器。