[实用新型]汽车后桥壳纵缝自动焊接装置有效
申请号: | 201220729882.1 | 申请日: | 2012-12-27 |
公开(公告)号: | CN203003368U | 公开(公告)日: | 2013-06-19 |
发明(设计)人: | 乔斌 | 申请(专利权)人: | 一汽通用红塔云南汽车制造有限公司 |
主分类号: | B23K37/00 | 分类号: | B23K37/00;B23K37/02 |
代理公司: | 昆明大百科专利事务所 53106 | 代理人: | 何健 |
地址: | 655000 云南*** | 国省代码: | 云南;53 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 后桥 壳纵缝 自动 焊接 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及焊接技术领域,具体涉及一种汽车后桥壳纵缝自动焊接装置。
背景技术
汽车后桥主要由多个零件通过焊接制成,其生产效率和质量严重受制于焊接工艺,后桥壳的纵缝焊接是汽车后桥制造的第一道工序,后桥壳的纵缝较长,焊接质量要求也高,因此其采用的焊接工艺和最终焊接质量就显得特别关键和重要。目前的后桥壳焊接方法主要有两种,一种是传统的手工焊接,把工件吊到滚轮架上调平找正后由焊工在合适的位置施焊,该方法焊接效率低、生产成本高,焊接质量完全由工人的技术水平决定,可控性差;另一种是自动焊接,采用目前开发的自动焊接机,其包括气动托架、装夹翻转机构、焊枪行走机构等,工作时,将已经组对合格的工件吊到气动托架上,自动上升到装夹位置,装夹翻转机构将工件夹紧并将待施焊焊缝转至顶部中心位置,焊枪行走机构带动焊枪自动对焊缝进行施焊,焊完后工件自动翻转180度,焊枪继续对焊缝施焊,该自动焊接方法工作效率较高,但由于半桥壳由板材压型而成,尺寸存在一定偏差,组对好的焊接接头坡口角度不均匀、组对间隙偏差较大,而所述焊枪只能做与工件平行的往复运动,无法模拟手工焊接时的横向摆动,导致其焊接质量不稳定,经常出现未焊透、未熔合、夹渣、咬边等焊接缺陷,返修率高,焊接质量难以保证,当需要制作质量要求较高的工件时,很多工厂还是不得不采用手工焊接以保证质量。所以,研制开发一种焊接质量稳定、生产效率高、安全环保的汽车后桥壳纵缝自动焊接装置是客观需要的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种焊接质量稳定、生产效率高、安全环保的汽车后桥壳纵缝自动焊接装置。
本实用新型的目的是这样实现的,该装置包括机架、工件升降机构、工件装夹翻转机构、机头托板行走机构和焊枪夹持机构,所述焊枪夹持机构包括连接导杆、高度调节机构、微摆机构、摆杆和夹持杆,所述微摆机构包括偏心轮箱、偏心轮、微摆电机、偏心轮轴、复位弹簧、连接滑套,偏心轮固定在偏心轮轴上,连接滑套垂直于偏心轮轴安装在与偏心轮轴等高的偏心轮箱侧板上,摆杆插装在连接滑套内部,摆杆与连接滑套间安装有复位弹簧,摆杆靠偏心轮一侧端面在复位弹簧的作用下压合在偏心轮工作面上。
进一步的,所述焊枪夹持机构还包括横向微调机构,所述横向微调机构包括齿条、齿轮轴和调节齿轮,齿条固定安装在摆杆的上表面,调节齿轮可与齿条啮合传动,调节齿轮固定在齿轮轴上,齿轮轴外侧连接有旋转手轮。
本实用新型通过在焊枪夹持机构上安装微摆机构,使焊枪在向前施焊的同时做横向摆动,提高了设备对间隙不均匀焊缝的施焊质量,且设备还设置有焊枪高度调节和横向调节装置,施焊过程中可以根据工件情况适时对焊枪进行调整,以获得质量最好的焊缝。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图;
图2为本实用新型焊枪夹持机构的整体结构示意图;
图3为图2的俯视图。
图中:1-机架,2-工件升降机构,3-工件,4-工件装夹翻转机构,5-机头托板行走机构,6-焊枪夹持机构,7-防护排烟罩,61-连接导杆,62-高度调节机构,621-手轮,622-限位套,623-调整螺杆,624-连接块,63-微摆机构,631-偏心轮箱,632-偏心轮,633-微摆电机,634-偏心轮轴,635-复位弹簧,636-连接滑套,64-摆杆,65-横向微调机构,651-齿条,652-齿轮轴,653-调节齿轮,66-夹持杆,67-焊枪。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明,但不以任何方式对本实用新型加以限制,基于本实用新型教导所作的任何变换或替换,均属于本实用新型的保护范围。
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