[实用新型]一种卡车制动系统性能测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动系统性能测试，特别是一种卡车制动系统性能测试装置。

背景技术

目前卡车（包括牵引车和挂车）气压制动性能的检测通常包括气压制动系统气密性检测、制动性能检测、行车制动反应时间检测和挂车防抱制动性能检测。厂家在生产卡车时如果每一项检测都做，需要很多人工和时间，操作也很复杂，如果选择部分项目进行检测，车辆的安全性不能完全保证。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述存在问题，提供一种卡车制动系统性能测试装置，该装置可同时实现气压制动系统气密性检测、制动性能检测、行车制动反应时间检测和挂车防抱制动性能检测，可提高生产线自动化检测的程度和检测效率，降低设备成本。

本实用新型的技术方案：

一种卡车制动系统性能测试装置，包括测试气体管路、车辆本体测试管路、带挂车车辆测试管路和控制装置，测试气体管路由气源、过滤器减压装置、电控比例阀、切断阀a和储气罐组成并通过管道串联连接，在切断阀a与储气罐的连接管道上设有压力传感器a并连接引出车体充气管路，车体充气管路上设有切断阀e、快插接头c和车体充气快插接头；车辆本体测试管路由切断阀b、量孔a、容器a、快插接头a和开启阀门快插接头组成并通过管道串联连接，在量孔a与容器a的连接管道上分别设有压力传感器b和排气阀a；带挂车车辆测试管路由切断阀c、量孔b、容器b、快插接头b和开启阀门快插接头组成并通过管道串联连接，在量孔b与容器b的连接管道上分别设有压力传感器c和排气阀b；车体充气快插接头和开启阀门快插接头分别与车体紧急制动阀连接，车体紧急制动阀根据测试车辆需要分别通过快插接头d或快插接头e与牵引车制动气室或挂车制动气室连接并在连接管道上分别设有压力传感器d和压力传感器e；控制装置由计算机和接口板组成，接口板通过导线分别与电控比例阀、切断阀a、压力传感器a、切断阀b、压力传感器b、排气阀a、切断阀c、压力传感器c、排气阀b、排气阀d、压力传感器d和压力传感器e。

本实用新型的优点是：该装置可同时实现气压制动系统气密性检测、制动性能检测、行车制动反应时间检测和挂车防抱制动性能检测，可提高生产线自动化检测的程度和检测效率，降低设备成本，与生产管理信息系统连接有利于数据统计、分析、存档。

附图说明

附图为该多通道氮氢检漏仪流程示意图，其中实线表示电路，虚线表示气路。

图中：1.气源   2.过滤器减压装置   3.电控比例阀   4.切断阀a 5.压力传感器   6.储气罐  7.切断阀b  8.量孔a  9.压力传感器a  10.排气阀a11.容器a   12.快插接头a   13.切断阀c   14.量孔b   15.压力传感器b16.排气阀b   17.容器b   18.快插接头b   19.切断阀d   20.切断阀e21.快插接头c  22.车体充气快插接头  23.开启阀门快插接头e  24.紧急制动阀25.快插接头d   26.压力传感器c   27.挂车制动气室   28.快插接头e   29.压力传感器d    30.牵引车制动气室   31.控制装置

具体实施方式

实施例：

一种卡车制动系统性能测试装置，包括测试气体管路、车辆本体测试管路、带挂车车辆测试管路和控制装置，

测试气体管路由气源1、过滤器减压装置2、电控比例阀3、切断阀a4和储气罐6组成并通过管道串联连接，在切断阀a4与储气罐6的连接管道上设有压力传感器a5并连接引出车体充气管路，车体充气管路上设有切断阀e20、快插接头c21和车体充气快插接头22；

车辆本体测试管路由切断阀b7、量孔a8、容器a11、快插接头a12和开启阀门快插接头23组成并通过管道串联连接，在量孔a8与容器a11的连接管道上分别设有压力传感器b9和排气阀a10；

带挂车车辆测试管路由切断阀c13、量孔b14、容器b17、快插接头b18和开启阀门快插接头23组成并通过管道串联连接，在量孔b14与容器b17的连接管道上分别设有压力传感器c15和排气阀b16；

车体充气快插接头22和开启阀门快插接头23分别与车体紧急制动阀24连接，车体紧急制动阀24根据测试车辆需要分别通过快插接头d25或快插接头e28管道与牵引车制动气室27或挂车制动气室30连接并在连接管道上分别设有压力传感器d26和压力传感器e29；