[实用新型]用于调运模具的双层行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及混凝土管桩技术领域，更具体的说涉及一种制作混凝土管桩中用于调运模具的双层行车。

背景技术

专利申请号CN201010287937.3、专利申请日2010年09月20日的中国发明专利公开了一种管桩上模及其吊装系统其由吊具系统和模具系统所组成，其中吊具系统由吊具左臂、吊具右臂、左夹钩、右夹钩、拉杆；伸缩杆、支架、销轴、摆动杆、夹具外架、上销轴、油缸所组成；模具系统由、管桩上模、上模T 形架所组成，吊具系统连接在行车下端。该系统有效的解决了传统管桩模具吊装时候容易脱钩或者受高强度钢索带来的左右摆动生产风险，同时仅需要要一名行车操作人员可以自动完成管桩模具的吊装和卸载。但是其也有不足之处：首先，其工作效率相对低下，仅仅采用一个行车进行吊装，速度慢、时间长；其次，其安全性不够好，当吊装过程中，意外断电的时候容易造成吊具系统意外松开，造成钢模脱落，危险性大。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种用于调运模具的双层行车，其结构简单、对钢模夹紧牢固、工作效率高、故障率低、安全性能好。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：用于调运模具的双层行车，包括具有第一升降台架的第一行车、具有第二升降台架的第二行车，所述第一升降台架上安装有第一钢模夹具，所述第二升降台架上安装有第二钢模夹具，所述第一行车位于所述第二行车上方。

本实用新型采用第一行车、第二行车，上下布置，形成两层行车，两部行车可以同时进行工作，对钢模进行吊装，而且互不影响，大大提高了对钢模的吊装效率。

作为优选，所述第一行车高出所述第二行车3-5m。

上述设置，使得两个行车之间具有足够的空间，保证其相互之间在吊装钢模的时候不相互干扰。

作为优选，所述第二钢模夹具包括安装座、铰接安装在所述安装座上的第一轴和第二轴、固定在所述第一轴上的主动齿轮和第一夹钩、固定在所述第二轴上和所述主动齿轮相啮合的从动齿轮、固定在所述第二轴上的第二夹钩、带动所述第一轴旋转的旋转装置以及第一锁紧装置和/或第二锁紧装置。

上述设置，结构简单、加工容易，通过第一锁紧装置和第二锁紧装置，能够有效的对主动齿轮和从动齿轮进行锁紧，防止在突然断电等意外情况下，主动齿轮和从动齿轮反向旋转，造成第一夹钩和第二夹钩松开，使得钢模意外掉落。

作为优选，所述第一锁紧装置包括和所述第一轴固定连接的旋转板、水平气缸、固定在所述水平气缸活塞杆上的插销，所述旋转板上设有和所述插销相配合的插孔。 

上述设置，结构简单、便于装配、维修及安装、对主动齿轮锁紧效果好。

作为优选，还包括和所述插销相配合的和所述安装座相固定的插销套。 

上述设置，既能够使得插销能够快速、准确的插入插孔中，又对插销提供一个支撑力，进一步的加强了对主动齿轮的锁紧效果，提高了安全性。

作为优选，所述第二锁紧装置包括位于所述从动齿轮上方的竖直气缸、固定在竖直气缸活塞杆上的连杆及固定在所述连杆下端且可和所述从动齿轮相啮合的弧状齿条。 

上述设置，结构简单、便于装配、维修及安装、对从动齿轮锁紧效果好。

作为优选，所述连杆为设置在导向套内的多边形杆，所述导向套和所述安装座相固定连接。 

上述设置，能够防止在气缸活塞杆伸出、缩回的时候连杆旋转，造成从动齿轮和弧状齿条啮合困难，影响对从动齿轮锁紧效果，安全性好。

作为优选，所述导向套长度是所述连杆长度的1/3-1/2。

上述设置，防止连杆在导向套内滑动的时候，发生径向便宜，保证对从动齿轮的锁紧效果，安全性好。

作为优选，所述连杆为设置在导向套内的圆形杆，所述导向套和所述安装座相固定连接；所述连杆沿着轴向开设有长槽，所述导向套内设有和所述长槽相配合的导向块。

上述设置，能够防止在气缸活塞杆伸出、缩回的时候连杆旋转，造成从动齿轮和弧状齿条啮合困难，影响对从动齿轮锁紧效果，安全性好。

作为优选，所述旋转装置包括液压马达或减速电机。

本实用新型有益效果在于：

本实用新型的用于调运模具的双层行车，其结构简单、合理、工作效率高、对钢模锁紧效果好，制作容易、价格低廉、故障率低、安全性能好。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型一实施例的结构示意图；

图2为图1中第二夹具结构图；

图3为图2中A-A剖视图；

图4为图2中B-B剖视图，为连杆和导向套的第一种实施方式；