[实用新型]一种用于风力发电机机舱的桁架

说明书

技术领域

本实用新型涉及桁架结构技术领域，尤其涉及一种用于风力发电机的机舱的桁架。

背景技术

大型风力发电机的机舱罩通常由桁架结构支撑，同时，机舱桁架结构还可以保护机舱罩内部的设备、承受风载、拉动安装在桁架底部的机舱平台、以及为桁车提供滑轨等作用。桁架结构包括由多根上横梁、多根下横梁以及多根纵梁搭接围成六面式的框架体，其中，上横梁用于提供桁车滑动的滑轨，连接在上横梁和下横梁之间设有：位于桁架头部和尾部(在机舱罩支撑于桁架上时，机舱罩的头部对应于该桁架头部，机舱罩的尾部对应于该桁架尾部)且可用于分担机舱罩的压力(即支撑机舱罩)的支撑梁，位于中间部分且可用于拉动机舱平台的斜拉梁(由于桁架和机舱平台相连组成一个复合结构，因此可以通过该斜拉梁对机舱平台的承载起到辅助作用)，以及用于支撑上横梁的支撑梁。

如今机舱桁架的结构布置形式和截面选型往往基于工程师的经验和感觉，结构中存在着设计的不合理与材料成本的浪费，使得其静力学和动力学特性都未达到最佳。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供一种用于风力发电机机舱的桁架，能够使桁架的结构设计比较合理以及较好地降低材料成本的浪费。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

一种用于风力发电机机舱的桁架，包括由多根上横梁、多根下横梁以及多根纵梁相互搭接围成六面式的框架体，所述框架体中相对两侧面的上横梁和下横梁之间均连接有：

第一支撑梁、第二支撑梁，所述第一支撑梁和所述第二支撑梁与所述上横梁成锐角，所述第一支撑梁和所述第二支撑梁的上支撑点分别位于所述上横梁两端与所述纵梁的结合部附近，下支撑点分别位于所述下横梁上；

第三支撑梁，所述第三支撑梁位于所述第一支撑梁和所述第二支撑梁之间，且所述第三支撑梁用于对上横梁起加强作用；

第一斜拉梁、第二斜拉梁、第三斜拉梁、第四斜拉梁，所述第一斜拉梁至第四斜拉梁依次布置在所述第一支撑梁和第三支撑梁之间，且所述第一斜拉梁至第四斜拉梁用于拉动机舱平台；

所述框架体另外一侧面的上横梁和下横梁之间连接有第四支撑梁和第五支撑梁，所述第四支撑梁和所述第五支撑梁与所述上横梁成锐角，所述第四支撑梁和所述第五支撑梁的上支撑点分别位于所述上横梁两端与所述纵梁的结合部附近，下支撑点分别位于所述下横梁上；

所述第一支撑梁、所述第一斜拉梁至所述第四斜拉梁以及所述第二支撑梁两两之间呈“八”字形，所述第四支撑梁和所述第五支撑梁之间呈“八”字形，所述第三支撑梁垂直于所述上横梁或所述下横梁。

可选地，所述上横梁、所述下横梁、所述第一支撑梁至第五支撑梁、所述第一斜拉梁至所述第四斜拉梁为方形冷弯空心钢。

另一种可选地，所述上横梁、所述下横梁、所述第一支撑梁至第五支撑梁、所述第一斜拉梁至所述第四斜拉梁为矩形冷弯空心钢。

进一步地，所述第一支撑梁、所述第二支撑梁、所述第四支撑梁以及所述第五支撑梁与所述上横梁之间的角度范围均为0°～45°。

进一步地，所述第一斜拉梁至所述第四斜拉梁两两之间的角度范围为0°～60°。

可选地，所述第二斜拉梁和所述第三斜拉梁合并为一根斜拉梁。

其中，分别与所述第一支撑梁、所述第二支撑梁、所述第三支撑梁、所述第一斜拉梁、所述第二斜拉梁、所述第三斜拉梁、所述第四斜拉梁共面的两个相对的所述上横梁用作桁车滑轨。

其中，靠近所述第一支撑梁的纵梁与所述第四支撑梁和所述第五支撑梁共面。

进一步地，所述第四支撑梁和所述第五支撑梁位于机舱前部，所述第二支撑梁位于机舱后部。

可选地，所述第四支撑梁和所述第五支撑梁分别支撑在两根所述下横梁上，所述两根下横梁共线但间隔一定距离。