[实用新型]一种弹簧式汽车冷凝用电阻器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电阻器，尤其是涉及一种弹簧式汽车冷凝用电阻器。

背景技术

汽车冷凝用电阻器在功能上主要由两部分组成，如图1所示，一部分为一个固定电阻，另一部分为温度保护器件，电阻和温度保护器件均被串联入风扇电路，通过电阻的分压效应降低马达的通过电流，从而降低马达转速；温度保护器件则主要负责当电路出现异常使电阻过热时，及时切断电路，起到保护周边部件的作用。现有技术冷凝用调速电阻器，通过串联在汽车发动机的风扇电机电路中，控制流过风扇电机的电流来调节风速。按照产品的结构区分，发动机冷却风扇调速电阻可以主要分为瓷骨架绕线式、弹簧式、铝管式和陶瓷外壳式等数种类型，使用瓷骨架绕线式电阻器或是在陶瓷外壳中放置电阻片的方式，虽然能够通过导线串联接入风机电路来调速，但是无法满足小型化的要求，在有限的发动机舱空间内安装比较困难。相比而言，弹簧式电阻器可靠性和耐环境能力较强，由于其体积和质量较瓷骨架绕线式或陶瓷外壳式更小，在较小的发动机舱空间内安装更具优势，另一方面现有技术冷却风扇调速电阻器不具备过热保护功能，在工作异常时会给整个风扇系统带来很大的风险。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种稳定性好，适用于较小的安装空间，同时可实现过热保护的弹簧式汽车冷凝用电阻器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种弹簧式汽车冷凝用电阻器，包括电阻弹簧、组合式插片、底座、网罩、温度熔断器和密封垫片，所述的组合式插片和网罩设在底座上，所述的电阻弹簧与组合式插片连接，所述的温度熔断器设在组合式插片上，所述的密封垫片设在底座下方，与底座连接，所述的电阻弹簧、组合式插片和温度熔断器均设在网罩内。

所述的电阻弹簧的两端设有互相平行的引脚。

所述的组合式插片一次成型固定在底座上。

所述的组合式插片包括左插片、右插片和连接片，所述的左插片、右插片和连接片均与底座连接，所述的右插片和连接片上分别设有用于焊接温度熔断器的焊接平面。

所述的左插片和连接片上分别设有用于固定引脚的固定孔。

所述的底座包括底板、插槽和连接器，所述的插槽设在底板上，并垂直于底板，所述的连接器连接在底板下方，所述的密封垫片嵌套在连接器内部。

所述的左插片和右插片上与底座的连接端与底板呈直角。

所述的网罩上设有相互平行的多个安装脚，所述的安装脚上设有固定倒刺，安装脚通过该固定倒刺插入插槽内并固定。

所述的网罩上设有多个加强筋。

所述的温度熔断器为封闭管式熔断器。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型通过串联在汽车发动机的风扇电机电路中，控制流过风扇电机的电流来调节风速；

2、本实用新型由于使用组合式连接插脚，具有良好的稳定性；

3、本实用新型由于使用组合式连接插脚与底座一次成型固定，减小了电阻器的体积；

4、本实用新型由于设有温度熔断器进行过热保护，具有良好安全性能；

5、本实用新型温度熔断器采用封闭管式，有良好的防水、耐腐蚀性能；

6、本实用新型由于使用密封垫片嵌套在底座上的连接器内部，使电阻连接能够适应高温、化学腐蚀、具有防水要求的使用环境；

7、本实用新型由于使用设有多个加强筋的网罩进行保护，使电阻的保护更加稳定。

附图说明

图1为现有技术冷凝用电阻器的实施电路原理图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的爆炸示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图2-图3所示，一种弹簧式汽车冷凝用电阻器，包括电阻弹簧10、组合式插片20、底座30、网罩40、温度熔断器50和密封垫片60，组合式插片20和网罩40设在底座30上，电阻弹簧10与组合式插片20连接，温度熔断器50设在组合式插片20上，密封垫片60设在底座30下方，与底座30连接，所述的电阻弹簧10、组合式插片20和温度熔断器50均设在网罩40内。

电阻弹簧10使用耐腐蚀高电阻率合金，适合在高温、高湿的环境下工作，其两端设有互相平行的引脚11。