[发明专利]电动叉车有效
申请号: | 201280000711.8 | 申请日: | 2012-02-27 |
公开(公告)号: | CN102821995A | 公开(公告)日: | 2012-12-12 |
发明(设计)人: | 平下俊行;益子敬幸 | 申请(专利权)人: | 株式会社小松制作所 |
主分类号: | B60K17/16 | 分类号: | B60K17/16;B60B35/16;B60T1/06 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 刘文海 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动叉车 | ||
技术领域
本发明涉及一种通过电动机的驱动来行驶的电动叉车,尤其是涉及一种用于将具有收容齿轮列的齿轮收容部和收容驱动轴的轴收容部的单元壳体支承在车身框架上的结构。
背景技术
作为用于将具有收容齿轮列的齿轮收容部和收容驱动轴的轴收容部的单元壳体支承在车身框架上的结构,已有例如图10所示的结构。在该现有技术中,在使轴收容部A分别能够旋转地与支承构件B嵌合之后,使支承构件B与车身框架C连接,从而将单元壳体D支承在车身框架C上。另外,在支承构件B朝向齿轮收容部E而突出设置有柱状的连结部F。该连结部F通过在与齿轮收容部E的反作用力承受部G之间紧固螺栓H,从而对单元壳体D与车身框架C的、以驱动轴J的轴心为中心的相对旋转进行限制(例如,参考专利文献1)。
【在先技术文献】
【专利文献】
专利文献1:日本特开2000-71794号公报
发明内容
【发明要解决的课题】
但是,在使设于支承构件B的连结部F紧固于齿轮收容部E之际,从驱动轴J的轴心至连结部F的距离受到支承构件B的大小的限制。由此,为了抵抗驱动轴J旋转时的旋转反作用力,而必须将连结部F的强度设定得很大,从而导致单元壳体D的重量增大。
当然,若较大地设定自驱动轴J的轴心的距离而设置连结部F,则能够减小连结部F的强度设定而减轻重量。但是,在将连结部F的位置设于离驱动轴J的轴心很大距离的位置的情况下,会使支承构件B的尺寸变得大型化,从而导致车身整体的重量增大。
本发明就是鉴于上述实际情况而作出的,其目的在于,提供一种能够抑制车身整体的重量增大的事态,并能够将单元壳体支承在车身框架上的电动叉车。
【用于解决课题的手段】
为了实现上述目的,本发明所涉及的电动叉车具备驱动单元,该驱动单元具有齿轮收容部和一对轴收容部而构成单元壳体,该齿轮收容部在使输出轴朝向左右方向的状态下支承电动机且在内部收容有齿轮列,该一对轴收容部从所述齿轮收容部向左右突出,并在各自的内部收容有能够旋转的驱动轴,且经由轴承而支承能够旋转的车轮,并且,该驱动单元在所述电动机驱动时经由所述齿轮列而使各驱动轴旋转,所述电动叉车的特征在于,具备基端部分别能够旋转地与所述轴收容部的外周部嵌合的一对支承构件,通过使各支承构件的前端部与车身框架连接,而经由所述支承构件将左右的轴收容部分别支承在所述车身框架上,进而在所述齿轮收容部与所述车身框架之间设有连结部,该连结部对以所述驱动轴的轴心为中心的所述单元壳体与所述车身框架的相对旋转进行限制。
另外,本发明在上述的电动叉车的基础上,其特征在于,所述连结部在以所述驱动轴的轴心为中心比所述支承构件与所述车身框架的支承位置靠外周的位置从所述齿轮收容部朝向所述车身框架突出设置,且经由突出端面而与所述车身框架连接。
另外,本发明在上述的电动叉车的基础上,其特征在于,在与所述驱动轴连结的轮毂和所述轴收容部的外周部之间配设有对所述轮毂进行作用的制动单元,且使所述制动单元支承在所述支承构件的基端部上。
另外,本发明在上述的电动叉车的基础上,其特征在于,在所述支承构件设有限制面,在该限制面的彼此之间配置有所述连结部,通过与所述连结部抵接来限制所述支承构件相对于所述轴收容部的旋转。
另外,本发明在上述的电动叉车的基础上,其特征在于,从所述支承构件的前端部以所述驱动轴的轴心为中心而向外周方向突出设置一对限制部,且经由设于各限制部的限制面而与所述连结部抵接。
【发明效果】
根据本发明,在齿轮收容部与车身框架之间设有限制两者的相对旋转的连结部。因而,连结部的位置不会受到支承构件的限制,另外能够在不使支承构件的尺寸扩大的情况下将连结部设置在离驱动轴的轴心很大距离的位置处,从而无需较大地构成连结部的厚壁。其结果是,能够在不增大车身整体的重量的情况下将单元壳体支承在车身框架上。
附图说明
图1是从上方观察作为本发明的实施方式一的电动叉车的主要部分时的剖视图。
图2是表示图1所示的电动叉车的主要部分的构架图。
图3是表示图1所示的电动叉车的主要部分的外观的主要部分立体图。
图4是图1所示的电动叉车的侧视图。
图5是表示图1所示的电动叉车的驱动单元的外观的侧视图。
图6是适用于图1所示的电动叉车的驱动单元中的支承构件的立体图。
图7是表示适用于图1所示的电动叉车的驱动单元中的单元壳体的齿轮收容部的立体图。
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