[发明专利]多燃料车辆燃料控制系统和方法

说明书

技术领域

本公开涉及内燃机，并且更具体地涉及用于多燃料车辆的燃料控制系统和方法。

背景技术

此处所提供的背景技术描述用于总的介绍本公开的背景的目的。目前所署名的发明人的工作，就在背景技术部分中描述的程度，以及在提交时可能不以另外的方式构成现有技术的说明书的方面而言，既不明确地也不隐含地被视为抵触本公开的现有技术。

传统上，发动机燃烧由空气和一个燃料系统输送的燃料的混合物以产生用于车辆的驱动扭矩。仅举例来说，燃料可为汽油、柴油机燃料、或另一适当类型的燃料。空气通过节气阀和进气歧管被吸入到发动机中。燃料由一个或多个燃料喷射器提供。空气/燃料混合物在发动机的一个或多个气缸内燃烧。通过例如燃料的喷射和/或由火花塞提供的火花可启动空气/燃料混合物的燃烧。空气/燃料混合物的燃烧产生废气。废气从气缸排放到排气系统。

双燃料车辆能够燃烧经由两个不同的燃料系统输送的燃料。多燃料车辆包括两个或更多个燃料系统。仅举例来说，直接燃料喷射燃料系统可将燃料直接喷射到燃烧室中。进气口燃料喷射（port fuel injection）燃料系统可将燃料分别喷射到与燃烧室相关联的孔口中。这两种燃料系统通常被用作彼此的替代方案，其中这两种燃料系统中的仅一个为给定的燃烧事件输送燃料。

发明内容

目标加燃料模块确定将被喷射用于发动机的燃烧室的燃烧事件的第一目标燃料量。第一和第二分数模块基于发动机速度、发动机负荷、以及发动机温度中的至少一个来确定用于燃烧事件的第一和第二分数。液体加燃料确定模块基于第一目标量和第一分数来确定用于燃烧事件的液体燃料的第二目标量。气体加燃料确定模块基于第一目标量和第二分数来确定用于燃烧事件的气体燃料的第三目标量。液体喷射控制模块基于第二目标量并且使用第一燃料喷射器选择性地将液体燃料直接喷射到用于燃烧事件的燃烧室中。气体喷射控制模块基于第三目标量并且使用第二燃料喷射器选择性地将气体燃料喷射到用于燃烧事件的燃烧室的口中。

在其它特征中，一种用于多燃料车辆的方法包括：确定将被喷射用于发动机的燃烧室的燃烧事件的第一目标燃料量；基于发动机速度、发动机负荷、以及发动机温度中的至少一个来确定用于燃烧事件的第一和第二分数；基于第一目标量和第一分数来确定用于燃烧事件的液体燃料的第二目标量；基于第一目标量和第二分数来确定用于燃烧事件的气体燃料的第三目标量；基于第二目标量并且使用第一燃料喷射器选择性地将液体燃料直接喷射到用于燃烧事件的燃烧室中；以及基于第三目标量并且使用第二燃料喷射器选择性地将气体燃料喷射到用于燃烧事件的燃烧室的口中。

本公开的适用性的进一步的范围将从下文提供的详细描述变得明显。应理解，详细描述和特定的实例旨在仅用于说明目的并且不旨在限制本公开的范围。

附图说明

根据详细描述和附图将更充分地理解本公开，其中：

图1是根据本公开的双燃料车辆的示例发动机系统的功能框图；

图2是根据本公开的示例发动机控制系统的功能框图；

图3是描述根据本公开的使用第一和第二燃料系统喷射的气体和液体燃料的控制量的示例方法的流程图；

图4是根据本公开的另一示例发动机控制系统的功能框图；并且

图5是描述根据本公开的使用第一和第二燃料系统喷射的气体和液体燃料的控制量的另一示例方法的流程图。

具体实施方式

下列描述在本质上仅仅是说明性的并且决非旨在限制本公开、其应用、或用途。本公开的广义的教导能够以各种形式实现。因此，虽然本公开包括特定的实例，但本公开的真实范围不应因此受限制，因为技术人员在研究附图、说明书和所附权利要求之后，其它修改将变得明显。为了清楚起见，在图中将使用相同的附图标记来表示类似的元件。如此处所使用的，短语A、B、和C中的至少一个应被解释为意指使用非排他性逻辑“或”的逻辑（A或B或C）。应理解，在一个方法中的一个或多个步骤可以不同的顺序（或同时）执行而并未改变本公开的原理。

如此处所使用的术语模块可以指下列项中的一部分或包括下列项：专用集成电路(ASIC)；电子电路；组合逻辑电路；现场可编程门阵列(FPGA)；执行代码的（共享、专用、或成组）处理器；其它适当的提供所描述的功能性的硬件部件；或以上一些或所有的组合，诸如在芯片上的系统中。术语模块可以包括（共享的、专用的、或成组的）存储器，该存储器存储由处理器执行的代码。