[发明专利]在点式姿态与扩散姿态之间转换的用于机动车的通风和加热模块的空气排出器

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的用于机动车的通风和加热模块的空气排出器。

背景技术

由所述类型的DE201 00 740 U1公知了这种用于车辆空调装置的空气排出器，所述空气排出器具有多个设置在框架中的空气引导翅片/薄片，所述空气引导翅片可绕轴摆动地设置。另外，设置有第一耦合元件，所述第一耦合元件与空气引导翅片可摆动地耦合，其中，第一耦合元件可相对于空气引导翅片的轴在空气引导翅片彼此相对平行的中立姿态与舒适状态之间调节，在所述舒适状态中，为了形成扩散姿态，翅片在彼此相反的方向上摆动、即成扇状，以致由此得到发散的空气流。从中立姿态可借助于设置在空气流出区域中的可相对于第一耦合元件的移动方向垂直地移动并且与空气引导翅片耦合的第二耦合元件调整出空气引导翅片的点式姿态。借助于设置在中立翅片上的操作元件可调整出这种点式姿态。中立翅片是奇数数量空气引导翅片的中间的空气引导翅片。

为了将空气引导翅片调整到扩散姿态中，在所述公知的空气排出器中，设置有构造成双臂杠杆的操作元件，所述操作元件以一个端部靠置在第一耦合元件上并且以另一个端部靠置在具有卡锁机构的按键上，所述按键可从空气排出器外部够到。通过操作按键，通过操作元件使第一耦合元件平移地朝第二耦合元件移动到扩散姿态中。在该状态中，第一耦合元件借助于卡锁机构保持，直到操作元件通过重新操作按键而被释放并且由此第一耦合元件由于复位弹簧而被拉到空气引导翅片的中立姿态中。

在所述公知的解决方案中，用于产生扩散姿态以及用于调整空气引导翅片的从中心状态引起的点式姿态（Spotstellung）的机构设置在空气排出器的空气流出口的区域中，由此，所述机构对于车辆成员而言可被看到并且由此视觉印象受到不利影响。即使如所述的DE201 00 740 U1中所提出的那样第一耦合元件通过耦合杆与外翅片耦合，所述缺点也不能完全避免。关于使用这种耦合杆的另一个缺点在于，机构由此变得复杂，因此也变得对干扰敏感。

另外，由DE100 46 628A1公知了一种用于车辆的加热和/或空调自动装置，所述加热和/或空调自动装置为了分配空气和控制空气量而具有自动的喷嘴。所述喷嘴作为中间喷嘴或侧喷嘴设置在总控制板中、门上或客座中，其中，为了调整喷嘴上的空气方向设置有水平地和垂直地设置的并且电机驱动的空气引导翅片并且为了调整空气量也设置有电机驱动的空气量闸门。空气引导翅片和空气量闸门的调整通过储存在控制单元中的自动程序来进行，所述自动程序也产生用于准确调整空气引导翅片的调节电机的控制信号。借助于喷嘴操作面板，车辆的驾驶员获得干涉所谓自动喷嘴的自动调节的可能性，其方式是驾驶员可视期望而定选择用于调整翅片和空气量闸门的可在车间预给定的标准程序。此外，驾驶员可在附加地设置在翅片上的调节机构上手动干涉，在水平方向和垂直方向上调节翅片，由此调节到车辆内部空间中的空气方向。这种新的调整也可由使用者定义后储存。

没有给出所述的DE100 46 628A1中关于用于调节空气引导翅片和空气量闸门的机构的指示。

发明内容

本发明的目的在于，这样进一步构造开头所述类型的尤其是在空气流的流出区域中占据很小结构空间的空气排出器，使得获得高质的视觉印象，而为此无需复杂机构。

所述目的通过具有权利要求1特征的空气排出器来实现。

一种用于机动车的通风和加热模块的空气排出器，具有至少水平延伸的空气引导翅片，所述空气引导翅片可绕与车辆固定的轴摆动并且分别与耦合元件耦合，其中，至少一个空气引导翅片通过耦合杆与耦合元件耦合，耦合元件可相对于与车辆固定的轴在至少一个引起空气引导翅片的中立姿态和扩散姿态的位置之间在移动方向上移动，在这种空气排出器中，根据本发明，其特征在于：对于每个空气引导翅片，耦合杆构造成摇臂，所述摇臂在一端与空气引导翅片并且在另一端可摆动地与通风和加热模块耦合，每个摇臂通过滑槽引导装置与耦合元件耦合。

通过根据本发明的空气排出器，调节机构的主要件借助于用于空气引导翅片的摇臂布置在空气排出器的不能被看到的区域中，由此，所述主要件从前方对于车辆成员而言不再能被看到并且由此这种根据本发明的空气排出器的设计可以以高质的视觉感觉来构造。另外，所述根据本发明的调节机构与上述现有技术相比用很少的件就足够，由此，由于较低的复杂性，用于这种空气排出器的成本与现有技术相比较低。较低的机械复杂性也使得装配复杂性较低，以致装配成本由此也可降低。