[发明专利]扭矩传递装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种扭矩传递装置，特别涉及一种向变速箱传递发动机的扭矩，且能够辅助所述发动机的扭矩传递装置。

背景技术

近几年，已开发出各种各样的扭矩传递装置。其中之一为能够辅助发动机的扭矩传递装置（参考专利文献1）。这种类型的扭矩传递装置，例如配置有电动发电机。这种扭矩传递装置中，将行走时的运动能量通过电动发电机进行发电而转换成电能，或将充电至蓄电池的电能转换成电动发动机的旋转运动能量，并输入至变速箱。

这种扭矩传递装置中，混合驱动装置配置在发动机与变速箱之间。混合驱动装置具有干式多片离合器、电动发电机、按压干式多片离合器的按压装置。混合驱动装置中，在电动发电机的内周侧，按压装置与干式多片离合器朝轴向并列配置。该配置中，干式多片离合器被按压装置按压时，离合器成ON状态。

专利文献

专利文献1：特开2005-151313号公报

发明内容

发明要解决的问题

已有的扭矩传递装置中，按压装置与干式多片离合器朝轴向并列配置。而且，该扭矩传递装置中，通过油压启动按压装置，且控制离合器的ON·OFF。此时，例如，通过使油压朝轴向作用，按压装置朝轴向移动，离合器处于ON状态。具有这种结构的扭矩传递装置中，由于按压装置与干式多片离合器朝轴向并列配置，因此，扭矩传递装置的轴向尺寸变大，难以实现扭矩传递装置的小型化。

鉴于上述问题，本发明的目的在于实现扭矩传递装置的小型化。

解决问题的技术手段

本发明第一方面提出的扭矩传递装置是向变速箱传递发动机的扭矩的同时，用于辅助发动机的装置。该扭矩传递装置，其包括输入侧部件、输出侧部件、离合器、按压机构。离合器，在输入侧部件与输出侧部件之间传递或切断扭矩。按压机构具有按压离合器的按压部件和按压装置。按压装置是按压按压部件的装置，配置在离合器的内周侧。

该扭矩传递装置中，通过按压装置按压按压部件，离合器被按压部件按压。于是，离合器被设定成ON，扭矩从输入侧部件向输出侧部件传递。另一方面，一旦解除离合器被按压部件的按压，离合器被设定成OFF，切断从输入侧部件向输出侧部件的扭矩传递。

该扭矩传递装置中，在离合器的内周侧，通过按压装置按压按压部件，离合器被设定成ON。如上所述，该扭矩传递装置中，即使按压装置配置在离合器的内周侧，也能够将离合器设定成ON。而且，该扭矩传递装置中，由于按压装置配置在离合器的内周侧，能够缩短扭矩传递装置的轴向尺寸。即、本发明中，能够提供小型扭矩传递装置。

本发明第二方面提出的扭矩传递装置，在第一方面所述的装置中，按压部件按压离合器的按压位置作为标准，按压装置配置成向发动机侧偏移。在这里，由于以上述按压位置作为标准，按压装置配置成向发动机侧偏移，因此，能够确实缩短扭矩传递装置的轴向尺寸。

本发明第三方面提出的扭矩传递装置，在第二方面所述的装置中，将上述按压位置作为标准向发动机侧偏离的位置上，按压部件被按压装置按压。换句话说，向发动机侧偏离的位置上形成有按压部件，以使其能够被按压装置按压。根据该构成，即使按压装置配置在离合器的内周侧，通过按压部件能够准确地按压离合器。

本发明第四方面提出的扭矩传递装置，在第二方面或第三方面所述的装置中，按压部件能够与输出侧部件一体旋转，且相对输出侧部件能够朝轴向移动地安装在输出侧部件上。如上所述，通过将按压部件安装在输出侧部件上，能够通过输出侧部件向变速箱传递扭矩的同时，能够通过按压部件按压离合器。

本发明第五方面提出的扭矩传递装置，在第四方面所述的装置中，输出侧部件具有孔部。按压部件，具有圆筒部、从圆筒部向外侧突出的突出部、为了按压离合器形成在突出部端部上的按压部。突出部的至少一部分，与输出侧部件的孔部相接合。

在这里，通过使按压部件的突出部与输出侧部件的孔部相接合，按压部件能够与输出侧部件一体旋转，且相对输出侧部件能够朝轴向移动。根据该构成，通过输出侧部件能够准确地向变速箱传递扭矩的同时，通过按压部件能够准确地按压离合器。

本发明第六方面提出的扭矩传递装置，在第一方面至第五方面中的任意一项所述的装置中，还包括电动发电机。电动发电机是用于辅助发电机的装置，配置在离合器的外周侧。例如，离合器为ON的状态下，通过电动发电机进行将行走时的运动能量作为电取出。另一方面，离合器为OFF的状态下，充电至蓄电池的电转换成电动发动机的旋转，并输入至变速箱。即使如上所述的电动发电机配置在离合器的外周侧，也能够缩短扭矩传递装置的轴向尺寸。即、本发明中，能够提供小型的扭矩传递装置。