[发明专利]混合动力车辆的诊断装置和诊断方法

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力车辆的诊断装置和诊断方法。

本申请基于在2011年12月5日申请的日本特愿2011-265976号主张优先权，在此引用其内容。

背景技术

以往，例如公知有如下诊断装置，该诊断装置在车辆停止时等，在内燃机停止时，通过驱动电动发电机来使内燃机工作，对废气再循环装置具有的EGR阀的开度进行诊断（例如，参照专利文献1）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4379407号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在上述现有技术的诊断装置中存在如下情况：如果在执行诊断时驾驶员进行油门操作，则诊断被中断并开始从内燃机输出动力，伴随于此，诊断中途得到的诊断结果被作废。

该情况下，在下次执行诊断时重新进行诊断，不但诊断时电动发电机进行的内燃机的驱动所需的能量被浪费，而且诊断所需的总时间也变长，从而可能增大给驾驶员带来的不舒服感。

本发明的方式正是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，提供一种混合动力车辆的诊断装置和诊断方法，该混合动力车辆的诊断装置和诊断方法能够防止增大车辆的诊断所需的能量消耗，并且能够防止伴随诊断的执行而增大给乘员带来的不舒服感。

用于解决问题的手段

为了解决上述课题并达成该目的，本发明采用了以下的方式。

（1）本发明的一个方式是混合动力车辆的诊断装置，该混合动力车辆具有：内燃机；产生车辆行驶用的驱动力的电动机；以及诊断单元，其在所述内燃机的输出为零的状态下通过所述电动机对所述内燃机进行倒拖来诊断车辆状态，该混合动力车辆的诊断装置具有：要求驱动力检测单元，其检测驾驶员的要求驱动力；判定单元，当通过所述诊断单元诊断所述车辆状态时，在通过所述要求驱动力检测单元检测到预定下限值以上的所述要求驱动力的情况下，该判定单元判定到诊断完成为止所需的剩余时间是否为预定时间以下；以及控制单元，其在所述判定单元的判定结果是所述剩余时间为所述预定时间以下的情况下，一边使所述电动机输出所述车辆行驶用的驱动力，一边在所述内燃机的所述输出为零的所述状态下，通过所述电动机对所述内燃机进行倒拖，继续所述诊断单元进行的所述车辆状态的诊断。

（2）在上述（1）的方式中，也可以是，在所述判定单元的判定结果是所述剩余时间比所述预定时间长的情况下，所述控制单元停止由所述诊断单元进行的所述车辆状态的诊断。

（3）在上述（1）或（2）的方式中，也可以是，当通过所述诊断单元诊断所述车辆状态时，在通过所述要求驱动力检测单元检测到比大于所述预定下限值的预定判定阈值大的所述要求驱动力的情况下，所述控制单元停止由所述诊断单元进行的所述车辆状态的诊断。

（4）在上述（1）至（3）中的任意1个方式中，也可以是，在由于所述判定单元的判定结果是所述剩余时间为所述预定时间以下，而使所述电动机输出驱动力，继续由所述诊断单元进行的所述车辆状态的诊断的状态下，在通过所述要求驱动力检测单元检测到比大于所述预定下限值的预定判定阈值大的所述要求驱动力的情况下，所述控制单元停止由所述诊断单元进行的所述车辆状态的诊断。

（5）在上述（1）至（4）中的任意1个方式中，也可以是，所述诊断单元在车辆停止时通过从所述电动机输出的所述驱动力驱动所述内燃机的状态下，诊断所述车辆状态。

（6）在上述（1）至（5）中的任意1个方式中，也可以是，所述诊断单元在车辆减速时通过从驱动轮传递的驱动力驱动所述内燃机的状态下，诊断所述车辆状态。

（7）在上述（1）至（6）中的任意1个方式中，也可以是，所述诊断单元在基于所述电动机的EV行驶中通过从所述电动机输出的所述驱动力驱动所述内燃机的状态下，诊断所述车辆状态。

（8）本发明的一种方式是混合动力车辆的诊断方法，该混合动力车辆具有：内燃机；产生车辆行驶用的驱动力的电动机；诊断单元，其在所述内燃机的输出为零的状态下通过所述电动机对所述内燃机进行倒拖来诊断车辆状态；以及要求驱动力检测单元，其检测驾驶员的要求驱动力，当通过所述诊断单元诊断所述车辆状态时，在通过所述要求驱动力检测单元检测到预定下限值以上的所述要求驱动力的情况下，判定到诊断完成为止所需的剩余时间是否为预定时间以下，在该判定的结果是所述剩余时间为所述预定时间以下的情况下，一边使所述电动机输出所述车辆行驶用的驱动力，一边在所述内燃机的所述输出为零的所述状态下通过所述电动机对所述内燃机进行倒拖，继续由所述诊断单元进行的所述车辆状态的诊断。

发明的效果