[发明专利]内燃机的控制装置无效
申请号: | 201280007330.2 | 申请日: | 2012-02-01 |
公开(公告)号: | CN104093959A | 公开(公告)日: | 2014-10-08 |
发明(设计)人: | 杉原宽之 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F02D41/22 | 分类号: | F02D41/22;F02D23/00 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 段承恩;杨光军 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 控制 装置 | ||
1.一种内燃机的控制装置,其特征在于,包括:
催化剂温度取得单元,其取得配置在内燃机的排气通路中的催化剂的催化剂温度;
异常燃烧检测单元,其检测在所述内燃机的燃烧室内产生的异常燃烧;
气体控制单元,其控制流入所述燃烧室内的进气量、以及流入所述催化剂的排气的温度;
燃料喷射量控制单元,其控制供给到燃烧室内的燃料喷射量;和
异常燃烧抑制模式选择单元,其在所述异常燃烧检测单元检测到异常燃烧的情况下,基于所述催化剂温度取得单元取得的催化剂温度,选择第一模式、第二模式和第三模式中的任一方,所述第一模式利用所述气体控制单元一边使催化剂温度上升一边抑制异常燃烧的产生,所述第二模式利用所述燃料喷射量控制单元一边抑制催化剂温度的上升一边抑制异常燃烧的产生,所述第三模式利用所述气体控制单元和所述燃料喷射量控制单元抑制异常燃烧的产生。
2.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置,其特征在于,
所述异常燃烧抑制模式选择单元,
在所述催化剂温度取得单元取得的催化剂温度为活性温度以下的情况下,在所述异常燃烧检测单元检测到异常燃烧时,选择所述第一模式,
在所述催化剂温度取得单元取得的催化剂温度为高于所述活性温度的上限阈值以上的情况下,在所述异常燃烧检测单元检测到异常燃烧时,选择所述第二模式,
在所述催化剂温度取得单元取得的催化剂温度高于所述活性温度、且低于所述上限阈值的情况下,在所述异常燃烧检测单元检测到异常燃烧时,选择所述第三模式。
3.根据权利要求1或2所述的内燃机的控制装置,其特征在于,还包括:
增压器,其在所述催化剂上游的所述排气通路具有涡轮;
旁通通路,其将比所述涡轮靠上游的所述排气通路和从所述涡轮到所述催化剂之间的所述排气通路连接,绕过所述涡轮;和
废气旁通阀,其能够开闭所述旁通通路,
所述气体控制单元包括打开所述废气旁通阀的WGV控制单元,
所述第一模式中,利用所述WGV控制单元打开废气旁通阀,
所述第二模式中,利用所述燃料喷射量控制单元对燃料喷射量进行增量修正,
所述第三模式中,利用所述WGV控制单元打开废气旁通阀,且利用所述燃料喷射量控制单元对燃料喷射量进行增量修正。
4.根据权利要求3所述的内燃机的控制装置,其特征在于,还包括能够改变点火正时的点火正时控制单元,
所述第一模式和所述第三模式还包括利用所述点火正时控制单元使点火正时延迟的控制。
5.根据权利要求4所述的内燃机的控制装置,其特征在于,还包括:
进气门,其将所述内燃机的进气通路与所述燃烧室之间开闭;
排气门,其将所述排气通路与所述燃烧室之间开闭;和
可变气门正时装置,其能够改变所述进气门和所述排气门中至少一方的气门正时,
所述第一模式和所述第三模式还包括利用所述可变气门正时装置使气门重叠量增大的控制。
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