[发明专利]内燃机的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的控制装置，尤其涉及适于对搭载于车辆的内燃机执行控制的内燃机的控制装置。

背景技术

以往，如例如日本特开2006-046140号公报所公开的那样，公知有在内燃机的燃烧室可能发生早燃等异常燃烧（比点火正时提前开始燃烧，产生过大缸内压的现象）的情况下，抑制异常燃烧的产生。在该公报中公开了如下控制：在检测到早燃的前兆现象的情况下，执行燃料增量或点火正时的延迟，从而抑制早燃。

另外，申请人除了上述文献之外，还查到以下记载的文献，均与本发明关联。

专利文献1:日本特开2006-046140号公报

专利文献2:日本特开平11－050878号公报

专利文献3:日本特开昭61－244831号公报

发明内容

此外，在内燃机的排气通路设有对排气净化的催化剂。为了充分发挥催化剂的净化能力，需要使催化剂温度提前上升到活性温度。另一方面，若催化剂持续暴露于过高的高温，则由于该热量使催化剂物理性破损的可能性变高，因此需要进行控制使其不超过上限阈值。即，需要将催化剂温度控制在适当的温度范围内。上述的通过燃料增量或点火正时的延迟来抑制异常燃烧的发生的控制，会对催化剂温度带来影响。但是，在以往的控制中，未考虑催化剂温度，因此会因抑制异常燃烧发生的控制，使催化剂不能充分发挥其净化能力。

本发明是为解决上述课题而做出的，其目的在于提供一种内燃机的控制装置，在检测到异常燃烧的情况下，能够兼顾抑制异常燃烧发生的控制、和将催化剂温度控制在能够适当地发挥催化剂的净化能力的温度范围的催化剂温度控制。

为了达到上述目的，第一发明是一种内燃机的控制装置，其特征在于，包括：

催化剂温度取得单元，其取得配置在内燃机的排气通路中的催化剂的催化剂温度；

异常燃烧检测单元，其检测在所述内燃机的燃烧室内产生的异常燃烧；

气体控制单元，其控制流入所述燃烧室内的进气量、以及流入所述催化剂的排气的温度；

燃料喷射量控制单元，其控制供给到燃烧室内的燃料喷射量；和

异常燃烧抑制模式选择单元，其在所述异常燃烧检测单元检测到异常燃烧的情况下，基于所述催化剂温度取得单元取得的催化剂温度，选择第一模式、第二模式和第三模式中的任一方，所述第一模式利用所述气体控制单元一边使催化剂温度上升一边抑制异常燃烧的产生，所述第二模式利用所述燃料喷射量控制单元一边抑制催化剂温度的上升一边抑制异常燃烧的产生，所述第三模式利用所述气体控制单元和所述燃料喷射量控制单元抑制异常燃烧的产生。

此外，第二发明是在第一发明中，

所述异常燃烧抑制模式选择单元，

在所述催化剂温度取得单元取得的催化剂温度为活性温度以下的情况下，在所述异常燃烧检测单元检测到异常燃烧时，选择所述第一模式，

在所述催化剂温度取得单元取得的催化剂温度为高于所述活性温度的上限阈值以上的情况下，在所述异常燃烧检测单元检测到异常燃烧时，选择所述第二模式，

在所述催化剂温度取得单元取得的催化剂温度高于所述活性温度、且低于所述上限阈值的情况下，在所述异常燃烧检测单元检测到异常燃烧时，选择所述第三模式。

此外，第三发明是在第一发明或第二发明中，

还包括：

增压器，其在所述催化剂上游的所述排气通路具有涡轮；

旁通通路，其将比所述涡轮靠上游的所述排气通路和从所述涡轮到所述催化剂之间的所述排气通路连接，绕过所述涡轮；和

废气旁通阀，其能够开闭所述旁通通路，

所述气体控制单元包括打开所述废气旁通阀的WGV控制单元，

所述第一模式中，利用所述WGV控制单元打开废气旁通阀，

所述第二模式中，利用所述燃料喷射量控制单元对燃料喷射量进行增量修正，

所述第三模式中，利用所述WGV控制单元打开废气旁通阀，且利用所述燃料喷射量控制单元对燃料喷射量进行增量修正。

此外，第四发明是在第三发明中，还包括能够改变点火正时的点火正时控制单元，

所述第一模式和所述第三模式还包括利用所述点火正时控制单元使点火正时延迟的控制。

此外，第五发明是在第四发明中，还包括：进气门，其将所述内燃机的进气通路与所述燃烧室之间开闭；

排气门，其将所述排气通路与所述燃烧室之间开闭；和

可变气门正时装置，其能够改变所述进气门和所述排气门中至少一方的气门正时，