[发明专利]使施加在布置于车辆的车载电网中的第一电负载上的电压稳定的设备和方法

权利要求书

1.一种用于使施加在第一电负载（42、42＇）上的电压稳定的设备，所述第一电负载布置在车辆（10、10＇）的车载电网（38、38＇）中，其中，车载电网（38、38＇）除了至少一个第一电负载（42、42＇）以外还具有至少一个第二电负载（44、44＇）和第一电压供给单元（40、40＇），所述第一电压供给单元提供供给电压（U2、U2＇），所述设备具有：

存储单元（34、34＇），所述存储单元被构造为至少暂时地存储电能，

第二电压供给单元（36、76），用于提供充电电压（U1、U1＇），

开关单元（46、46＇），至少第一电负载（42、42＇）、存储单元（34、34＇）、第一电压供给单元（40、40＇）和第二电压供给单元（36、76）连接到所述开关单元，以及

控制单元（30、30＇），所述控制单元被构造为，确定是否要进行对施加在第一电负载（42、42＇）上的电压的稳定，其中控制单元（30、30＇）此外还被构造为，只要不要进行稳定，就操控开关单元（46、46＇），使得第一电负载（42、42＇）连接到第一电压供给单元（40、40＇），而如果要进行稳定，就操控开关单元（46、46＇），使得第一电负载（42、42＇）连接到由存储单元（34、34＇）和第一电压供给单元（40、40＇）形成的串联电路，其中控制单元（30、30＇）此外还被构造为，接着所进行的稳定之后分别至少暂时地操控第二电压供给单元（36、76）、第二电负载（44、44＇）和开关单元（46、46＇），使得第二电压供给单元（36、76）提供充电电压（U1、U1＇），所述充电电压（U1、U1＇）的值大于由第一电压供给单元（40、40＇）所提供的供给电压（U2、U2＇），使得电流至少暂时流过第二电负载（44、44＇），并且使得能够通过由第二电压供给单元（36、76）和第二电负载（44、44＇）构成的电流路径（62、62＇）给存储单元（34、34＇）充电。

2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，车辆（10、10＇）具有内燃机（16、16＇）和第一电机（28、28＇），其中第一电机（28、28＇）被构造为，至少暂时地驱动内燃机（16、16＇），控制单元（30、30＇）此外还被构造为，确定是否要进行对施加在第一电负载（42、42＇）上的电压的稳定，分析是否要由第一电机（28、28＇）执行内燃机（16、16＇）的重新起动和/或补充起动。

3.根据权利要求2所述的设备，其特征在于，当在车辆静止状态中存在起动信号时，识别为内燃机（16、16＇）要执行重新起动，在车辆静止状态中，车辆（10、10＇）静止并且内燃机（16、16＇）静止或者具有在怠速转速与零值之间的发动机转速，和/或当在车辆运动状态中存在发动机转矩要求时，识别为内燃机（16、16＇）补充起动，在车辆运动状态中，车辆（10、10＇）行驶并且内燃机（16、16＇）静止或者具有在怠速转速与零值之间的发动机转速。

4.根据上述权利要求之一所述的设备，其特征在于，开关单元（46、46＇）具有第一开关元件（48、48＇）和第二开关元件（50、50＇）。

5.根据上述权利要求之一所述的设备，其特征在于，存储单元（34、34＇）构造为电容器、尤其是构造为超级电容器。

6.根据上述权利要求之一所述的设备，其特征在于，第二电负载（44、44＇）连接到第一电压供给单元（40、40＇）。

7.根据上述权利要求之一所述的设备，其特征在于，车辆（10、10＇）具有第二电机（64），所述第二电机构造为，单独地或者与内燃机（16、16＇）组合地驱动车辆（10、10＇）的驱动轮（12、12＇），其中，第二电压供给单元是在输入侧与包含第二电机（64）的电路（74）相连接的电压变换器（76）。

8.根据权利要求1至6之一所述的设备，其特征在于，第二电压供给单元（36）是在车辆中存在的发电机。

9.根据上述权利要求之一所述的设备，其特征在于，控制单元（10、10＇）此外还构造为，分析驾驶员进入信号，并且在识别出驾驶员进入时给存储单元（34、34＇）最初充电。