[发明专利]用于车轮的毂部轴所用的支承装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车轮的毂部主轴支承单元。

背景技术

传统上，已知用于车轮的毂部主轴支承单元，其中与能够安装车轮的凸缘部成一体的毂部主轴的轴部借助于轴承由支撑构件支撑。其要旨例如在专利文献1中公开。专利文献1中公开的用于车轮的毂部主轴支承单元配备有：构成驱动轴的一部分的等速万向节的外部结合构件、具有用于安装车轮的凸缘部的毂部主轴、以及双列滚动轴承，这些部件形成单元。该双列滚动轴承的双列内环滚道中的一个与外部结合构件成一体。此外，外部结合构件的中空主干部装配到毂部主轴的通孔中，并且毂部主轴与主干部通过扩径压接（calked）部而一体地紧固，其中主干部通过该扩径压接部而部分地扩张直径并且被压接。上述驱动轴的最小直径部分的强度设定成弱于扩径压接部的强度和主干部的强度两者。由于建立了驱动轴的最小直径部分的强度弱于扩径压接部的强度和主干部的强度两者的关系，因此，在输入过度扭矩的情况下，驱动轴更早地破损，从而防止用于车轮的毂部主轴支承单元破损。换言之，提供了机械破损防止装置的构造。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP-A-2007-320351

发明内容

本发明要解决的问题

但是，上述根据专利文献1的用于车轮的毂部主轴支承单元具有以下问题：尽管其适用于驱动轮，但其不适用于从动轮。因此，需要也适用于从动轮的破损防止装置。此外，根据专利文献1的用于车轮的毂部主轴支承单元构造成处理过度的扭矩输入，也就是仅处理扭转方向上的载荷。因此，该构造不处理施加到用于车轮的毂部主轴支承单元的轴弯曲方向载荷。因此，在施加到毂部主轴的轴弯曲方向载荷之中施加了超过在正常使用期间输入的载荷的过度的轴弯曲方向载荷的情况下，存在毂部主轴可能破损的危险。

因此，考虑到这些问题而产生本发明，并且本发明的目的是提供一种用于车轮的毂部主轴支承单元，其中与能够安装车轮的凸缘部成一体的毂部主轴的轴部借助于轴承由支撑构件支撑，并且当在施加到毂部主轴的轴弯曲方向载荷之中施加了超过在正常使用期间输入的载荷的过度的轴弯曲方向载荷时，能够抑制毂部主轴破损。

解决问题的手段

根据本发明，提供了一种用于车轮的毂部主轴支承单元，其中与能够安装车轮的凸缘部成一体的毂部主轴的轴部借助于轴承由支撑构件支撑，其特征在于，毂部主轴的轴部的轴承包括内环、外环、以及滚动元件，内环具有内环滚道面，内环滚道面形成在轴部自身的外周面上、或者形成在与轴部分开地形成并安装在轴部上的内环形成环状构件上；外环具有外环滚道面，外环滚道面形成为与形成在内环上的内环滚道面相对应；滚动元件可旋转地设置在内环的内环滚道面与外环的外环滚道面之间，在外环和内环形成环状构件中的至少一者中形成有脆弱部，脆弱构件中抵抗施加到毂部主轴的轴弯曲方向的强度弱于毂部主轴的强度，并且，当超过在正常使用期间输入的载荷的过度的轴弯曲方向载荷输入到毂部主轴时，脆弱部先于毂部主轴变形并破损。

上述装置中的轴弯曲方向指的是：相对于轴部的轴向方向，载荷在毂部主轴的轴部的径向方向上施加的方向。

本发明的优点

在用于车轮的毂部主轴支承单元中——其中与能够安装车轮的凸缘部成一体的毂部主轴的轴部借助于轴承由支撑构件支撑，当在施加到毂部主轴的轴弯曲方向载荷之中施加了超过在正常使用期间输入的载荷的过度轴弯曲方向载荷时，通过采取根据本发明的上述各种措施，能够抑制毂部主轴破损。

附图说明

图1是示出了车轮安装在根据本发明实施方式1的用于车轮的毂部主轴支承单元上的状态的轴向截面图；

图2是将图1的区域II放大的、示出了用于车轮的毂部主轴支承单元的轴向截面图；

图3（A）和图3（B）是将图2的区域III放大的轴向截面图；图3（A）是示出了滚珠（滚动元件）在规则的滚动滚道上滚动的状态的轴向截面图；以及，图3（B）是示出了滚珠（滚动元件）行进至外环肩部上的状态的轴向截面图，其中在外环肩部中由规则的滚动滚道形成了外环滚道面并且滚珠被移位；

图4是示出了根据本发明实施方式2的用于车轮的毂部主轴支承单元的轴向截面图；以及

图5是示出了根据本发明实施方式3的用于车轮的毂部主轴支承单元的轴向截面图。

具体实施方式

将基于实施方式描述实施本发明的方式。

实施方式1

将参照图1至图3描述根据本发明的实施方式1。