[发明专利]废气涡轮增压机

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有冷却的涡轮机壳体的废气涡轮增压机。

背景技术

废气涡轮增压机用于改善内燃机的效率并且由此提高其功率。为此，废气涡轮增压机具有带有涡轮的涡轮机以及带有压缩机轮的压缩机，其中所述两个叶轮布置在共同的轴上。在此，所述涡轮由所连接的内燃机的废气质量流驱动进而再驱动所述压缩机轮。所述压缩机压缩吸入的新鲜空气并且将其输入内燃机。所述共同的轴支承在涡轮增压机的支承部壳体中。此外，所述涡轮机的涡轮布置在所述涡轮机壳体中，并且所述压缩机的压缩机轮布置在所述压缩机壳体中。

这种废气涡轮增压机在内燃机或者说所连接的发动机上运行时要满足各种各样的要求。所述要求之一在于承受高温，所述高温例如能够由于热的废气质量流而在涡轮增压机壳体中形成。

在此，废气涡轮增压机的常规结构设有各个分别由与那里所存在的温度相匹配的材料制成的壳体。在此，压缩机壳体通常由铝制成，而支承部壳体由灰口铸铁制成。涡轮机壳体通常由于在该区域中存在的高温由耐高温的镍合金制成。由于用于所述各个壳体的所匹配的不同的材料，所述壳体构造成相互连接并且在此还必须相对密封的单独部件。

不仅支承部壳体而且涡轮机壳体都能够构造成水冷的，其中支承部壳体和涡轮机壳体的冷却循环相互独立地实现。因此，需要通过单独的管路用冷却水供给支承部壳体和涡轮机壳体。在此，分别需要水入口和水出口。

发明内容

本发明的任务在于，提供具有改善的冷却的废气涡轮增压机。

该任务通过具有权利要求1中所说明的特征的废气涡轮增压机解决。本发明的有利的设计方案和改进方案在从属权利要求中给出。

根据本发明，废气涡轮增压机具有涡轮机壳体以及与所述涡轮机壳体连接的支承部壳体，其中所述涡轮机壳体具有冷却剂入口、设置在所述涡轮机壳体内部的冷却水套以及冷却剂出口，所述支承部壳体具有冷却剂入口、设置在所述支承部壳体内部的冷却水套以及冷却剂出口，在所述涡轮机壳体内部将冷却剂入口通道设置在冷却剂入口和冷却水套之间，由冷却剂入口通道分支出冷却剂分支通道，所述冷却剂分支通道与所述支承部壳体的冷却剂入口连接，在涡轮机壳体内部将冷却剂出口通道设置在冷却水套和冷却剂出口之间，设置在涡轮机壳体内部的冷却剂导回通道与所述支承部壳体的冷却剂出口连接并且所述冷却剂导回通道通入到所述冷却剂出口通道中，所述冷却剂出口通道在涡轮机壳体中设置在冷却水套和冷却剂出口之间。

这种废气涡轮增压机的优点在于，其需要比已知的废气涡轮增压机更少的部件和更小的结构空间并且因此能够比已知的废气涡轮增压机构造得更加紧凑。尤其仅需要一个在例如是内燃机的冷却循环的冷却剂源和废气涡轮增压机之间的冷却剂供给管路，并且也仅需要一个通往内燃机的冷却循环的冷却剂导回管路。

附图说明

本发明的其他有利的特征根据附图由下面的解释给出。其中：

图1示出用于从原理上解释按本发明的废气涡轮增压机的冷却系统的示意图，并且

图2示出按本发明的废气涡轮增压机的部件的详细示图。

具体实施方式

图1示出用于从原理上解释按本发明的废气涡轮增压机的冷却系统的示意图。

按本发明的废气涡轮增压机具有涡轮机壳体1以及与所述涡轮机壳体连接的支承部壳体4。涡轮机壳体1具有冷却剂入口5，在废气涡轮增压机运行时通过所述冷却剂入口将冷却水输入涡轮机壳体。所述冷却水例如由内燃机的冷却循环提供。

此外，涡轮机壳体1具有冷却剂出口14，在废气涡轮增压机运行时冷却水通过所述冷却剂出口排出。从涡轮机壳体排出的冷却水例如导回到内燃机的冷却循环。

此外，在涡轮机壳体1内部设置了冷却水套9，在废气涡轮增压机运行时在所述冷却水套内部输送冷却剂，以充分地冷却涡轮机壳体的组件、尤其废气门阀座和涡轮机螺旋管。

冷却剂入口5通过冷却剂入口通道5b与冷却水套9连接。冷却剂出口14通过冷却剂出口通道16b与冷却水套9连接。

从设置在冷却剂入口5和冷却水套9之间的冷却剂入口通道5b分支出涡轮机壳体侧的冷却剂分支通道5a1。所述冷却剂分支通道到达涡轮机壳体的出口并且在那里直接与支承部壳体4的冷却剂入口17连接。在支承部壳体4的冷却剂入口区域内，在支承部壳体和涡轮机壳体之间设置密封件6，所述密封件优选是0形环或者翻边密封件。

此外，在涡轮机壳体1的内部在冷却水套9和冷却剂出口14之间设置冷却剂出口通道16b。