[发明专利]变速器的控制装置以及变速器的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速器的控制装置以及变速器的控制方法。

背景技术

一直以来，作为这种自动变速装置，提出了如下方案：在选择了前进行驶挡（D挡）下，在车速为0，加速踏板被释放，制动踏板被踏下时，解除起步时应接合的离合器的接合，使该离合器处于打滑状态，从而使变速器处于空挡（例如，参照专利文献1）。在该装置中，通过解除起步时应接合的离合器的接合，使施加在发动机侧的负载变小而使油耗变好，而且防止车辆产生振动。另外，通过使起步时应接合的离合器处于打滑状态，从而在起步时能够迅速地接合该离合器。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平09-072415号公报

发明内容

在搭载有一般自动变速装置的汽车中，如果在以前进行驶挡（D挡）行驶中释放加速踏板，则变速器被控制为形成与车速相对应的变速挡，与变速挡相应的发动机制动作用在车辆上。为进一步降低油耗，也考虑如下方案：即使在D挡行驶中，当加速踏板被释放时，将变速器设为空挡，不使发动机制动作用在车辆上，而使车辆利用惯性行驶，之后，当踏下加速踏板时，形成与车速相应的变速挡。在这种情况下，为提高再加速的响应性，还考虑到如下方案：为了能够立即形成与车速相应的变速挡，进行对形成变速挡的离合器的油压进行调整等的离合器接合准备，然而在以空挡行驶的过程中，如果车速改变而使进行再加速时的变速挡发生变化，则形成变速挡的离合器也发生变化，因此仅准备特定离合器的接合是无法应对的。

本发明的变速器控制装置以及变速器控制方法的主要目的在于，在行驶中在使变速器处于空挡状态时能够更恰当地进行再加速的准备。

本发明的变速器控制装置以及变速器控制方法为达成上述主目的，采用了以下手段。

本发明的变速器的控制装置为对多个接合构件中的各变速挡所需接合的接合构件进行接合以形成多个变速挡的变速器的控制装置，其中，

该控制装置包括：

目标变速挡变更单元，基于车速对目标变速挡进行变更；

空挡控制单元，在行驶过程中，在当用于为使所述变速器处于空挡状态的而事先设定的规定条件成立时，使实现所述目标变速挡而需所需要接合的接合构件中的、一部分的接合构件呈处于接合的状态，并使剩余的接合构件呈处于解除接合的状态，由此使所述变速器呈处于空挡状态。

在该本发明的变速器控制装置中，在行驶中，当为使变速器处于空挡状态而事先设定的规定条件成立时，使实现基于车速变更的目标变速挡所需接合的接合构件中的一部分的接合构件处于接合的状态，并使剩余的接合构件处于解除接合的状态，由此使所述变速器处于空挡状态。由此，在进行再加速时，仅接合剩余的接合构件，就能够使变速器处于目标变速挡的状态，而且能够迅速地进行再加速。此处，“行驶中”是指，车速不为0值且车辆处于前进或者后退的情况，不包括即使发动机处于运转状态车速也为0值的情况。“空挡状态”是指，使动力无法在变速器的输入轴与输出轴之间传递的状态。即，“空挡状态”是指，通过使变速器空转，使输入于变速器输入轴的动力（包括制动力）无法传递至变速器的输出轴（车轮侧），使输入于变速器输出轴的动力（包括制动力）无法传递至变速器的输入轴的状态。“一部分的接合构件”是指，在“实现目标变速挡所需接合的接合构件”为ｎ个的情况下，只要在（n-1）个以下，多少个接合构件都可以。就“解除接合的状态”而言，例如，在接合构件为摩擦接合构件且利用来自油压电路的油压来接合摩擦接合构件的情况下，只要解除接合构件的接合即可，因此还包括一定程度的油压作用在接合构件上的状态。

在本发明的变速器控制装置中，所述一部分的接合构件根据各变速挡来决定；

在使所述变速器处于空挡状态的情况状态下，被在由所述目标变速挡变更单元变更为所述一部分的接合构件发生变化变更的所述目标变速挡时，所述空挡控制单元从以使从接合了与变更前的目标变速挡所对应的一部分的接合构件接合的状态，变更为接合了使与变更后的目标变速挡所对应的一部分的接合构件接合的状态。这样，即使变更为一部分的接合构件发生变更的目标变速挡，由于处于接合的状态的一部分的接合构件随着目标变速挡的变更而变更，因此，仅接合与变更后的目标变速挡相对应的剩余接合构件，就能够使变速器呈处于变更后的目标变速挡的状态。结果，即使变更为一部分的接合构件发生变更的目标变速挡，也能够迅速地进行再加速。