[发明专利]重型货车的改进无效
申请号: | 201280011408.8 | 申请日: | 2012-03-02 |
公开(公告)号: | CN103502085A | 公开(公告)日: | 2014-01-08 |
发明(设计)人: | 罗杰·迈克尔·莱恩;乔纳森·艾伦·塞耶斯;马克·霍普金斯;大卫·安东尼·柯林斯;保罗·马克·布里登 | 申请(专利权)人: | 丹尼斯伊格尔有限公司 |
主分类号: | B62D21/10 | 分类号: | B62D21/10 |
代理公司: | 上海信好专利代理事务所(普通合伙) 31249 | 代理人: | 张静洁;包姝晴 |
地址: | 英国沃里克郡沃里*** | 国省代码: | 英国;GB |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 重型 货车 改进 | ||
本发明涉及重型货车,具体涉及垃圾车等。
重型货车(HGV)与轻型车辆在空载重量与装载重量上有着相当大的区别。其装载重量可大于空载重量的1.5倍。在某些法律法规中,装载重量超过3500千克的被视为重型货车。
一辆典型的重型货车有一个便于承载不同车箱的传统两轨底盘、一个柴油发动机、一条同轴传动系统和刚性驱动桥。驾驶室通常位于引擎上方,这使得车箱能在法定长宽高限制内达到最大尺寸。最大装载体积对于密度相对小的货物来说会是一个重要因素,而最小空载重量在理论最大负载接近法定上限的情况下会显出其重要性。传统底盘、传动系统和后驱动桥有相当大的设计约束,尤其是在小幅增加装载货物量或装载体积就可总体改善车辆整个生命周期的运营经济性的情况下。在城市环境中,增强灵活性是一个强烈的设计考虑要素,但其受制于传统的刚性驱动桥和传动轴。
本发明的第一个方面,是提供一种具有纵向轴线的重型货车的车架,该车架包含一个具有上表面、下表面和两者之间多个横向的梁的底板,其中,该底板沿上述纵向轴线有一条连续的下凹中间带。
这样的安排使一些通常被传动系统和刚性驱动桥所占据的空间可用于增加装载体积,同时也便于装卸货物。下凹底板沿车辆的纵向延伸,并且基本占据了车辆后轮间整个可用的车辆宽度。下凹底板确立了车辆的离地距离,并且可基本延伸至后轮旋转轴线。下凹底板确定了后轮旋转轴线,尤其还支撑后轮在其上旋转。后轮最好装备有独立的轮毂马达,这样可以去除传统的传动轴和差速器。轮毂马达最好是电动的。
下凹底板最好包含一条具有基本平整底部的直边凹槽,凹槽开口横向位于车轮上方,其宽度接近于最大允许车宽。最好能有平整的底部,以便将装载体积的有效增加最大化。凹槽可以向下倾斜至车后部,并且可以在车后轮的后方有一个喇叭口。在后轮前方,凹槽要具有平行边,或者逐渐向前收窄。凹槽的边,虽然是笔直的,顶部比底部要宽。
在最佳实施例中,后轮上安装了标准空气悬挂,这使得凹槽宽度能够达到最大。后悬挂由位于后轮前后凹槽边的气囊构成。或者,下凹底板在凹槽基座上可构成后悬挂托架,那里可为承载悬挂负载提供足够的刚度。
在一个实施例中,上表面为一个连续的板。下表面可以连续和(或)分成几部分;下表面可有空洞。横梁构成了加强筋,与上下表面相连,由此形成了一个整体自支撑结构。这种布局形成刚性三明治结构。
在一个实施例中,横梁基本上从下凹底板的一侧延伸到另一侧,并且是连续的。最好使用单体梁。横梁可从下表面穿过伸出,用以为车辆零部件和装置提供连接点。比如减震器的安装就可用这种方式。
横梁可以是横向笔直的,并且可具有任何合适的横截面,比如平面网状、 “C”字型横截面或 “Z”字型横截面。在一个实施例中,下凹底板是一个焊接结构。
横梁可以包含不垂直于纵向轴线的部分。这些梁被卷曲、折弯或弯曲,从而使它们可以在准备焊接到上下表面时,不需要其他支撑就能站立起来。这种安排的另一个优点是,它有增加刚度和阻止菱形扭动的效果。
下凹底板位于上下表面之间的侧面最好能敞开。一个或多个非结构性的封闭板可在任意一侧使用。在上下表面和相邻横梁间的这些空间,可用于储物以及为车辆设备,比如电气部件,提供安置空间,还能作为车辆一侧到另一侧的电气和(或)液压连接通道。
与传统车辆底盘相比,本发明的下凹底板改进为直接安装车箱而无需使用副车架或轨道。上表面通常就构成了车箱地面。
下表面可打孔洞,为车辆部件提供容纳处,特别是在使用时相对向着上表面移动的无弹簧的部件。
在最佳实施例中,下凹底板经改装与蓄电池相适应,一个或多个电池外罩被安装在凹槽的底部,通常在后轮中心线的前方。这个或每个外罩最好是盒状的,且与下凹底板整合在一起,这样能在质量最小的情况下对其刚度有利。或者,盒状电池外罩也可以安装在凹槽的一侧或双侧。
在一个实施例中,下凹底板为焊接的钢结构,包含:一个厚度为3-8mm且基本无孔的上表面,一个厚度为2-5mm的下表面,以及厚度为2-10mm的横梁。通常需要8-12根横梁;在悬挂装置附近,横梁要排布得更紧密些。上下表面间的名义距离为100-150mm,且此间距在底板的宽度方向上会有所不同。下凹底板的深度为200-800mm,这取决于车辆的离地距离、车轮的大小及后驱动桥的类型,如果有的话。
本发明还提供了一种制造本发明中的下凹底板的方法,其步骤包括:将上表面倒置,将横梁定位在上表面上并将其与上表面焊接,以及将下表面倒置放置在梁上并通过其上的孔洞对它进行焊接。
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