[发明专利]混合动力车辆中的车厢和电池组的热管理

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力电动车辆、插入式混合动力电动车辆以及电池电动车辆，并且更加具体地涉及车辆车厢和电池组的热管理。

背景技术

具有电动牵引电机的车辆包括通常被称为混合动力电动车辆（“HEV”）、插入式混合动力电动车辆（“PHEV”）以及电池电动车辆（“BEV”）的车辆。这些车辆包括如下的热系统：这些热系统对车辆的车厢进行加热和冷却，对电力推进系统的电力电子部件进行冷却，并对电池组进行加热和冷却。

发明内容

根据本公开的一个方面，机动车辆具有电动牵引电机以及为电机提供电力的电池组。该电池组包括多个电池单元。热系统包括电池组冷却剂回路、车厢冷却剂回路、电力电子装置冷却剂回路以及多个可控阀，这些可控阀由控制器来控制，以通过控制冷却剂在一个或更多个冷却剂回路中的流动路径来选择热模式。当处于第一仅车厢加热模式时，控制器控制可控阀，以使液体冷却剂通过所述电力电子装置冷却剂回路中的电力电子装置并通过所述车厢冷却剂回路中的加热器芯进行循环，以便利用由电力电子装置生成的热来加热车厢。当处于第二仅车厢加热模式时，控制器控制可控阀，以使液体冷却剂通过所述车厢冷却剂回路中的被供能的（energized）冷却剂加热器以及所述加热器芯进行循环，以便利用由冷却剂加热器生成的热来加热车厢。控制器还包括电池组再循环模式，并且当处于第一仅车厢加热模式或第二仅车厢加热模式并处于电池组再循环模式时，控制器控制可控阀，以使在所述电池组冷却剂回路中流动的液体冷却剂再循环，以便使得该液体冷却剂在除了由电池组提供的热输入以外没有任何热输入的情况下流经电池组，以将电池组的电池单元维持在基本相同的温度。

在一方面，控制器包括电池组加热模式，并且当处于所述电池组加热模式时，所述控制器控制所述可控阀以使液体冷却剂通过所述电力电子装置冷却剂回路中的电力电子装置并通过所述电池组进行循环，以利用由所述电力电子装置生成的热来加热所述电池组。

一方面，控制器包括第二电池组加热模式，并且处于所述第二电池组加热模式时的所述控制器控制所述可控阀以使液体冷却剂通过所述车厢冷却剂回路中的被供能的冷却剂加热器以及所述电池组进行循环，以利用由所述被供能的冷却剂加热器生成的热来加热所述电池组。

在一方面，控制器包括车厢和电池组加热模式，并且处于所述车厢和电池组加热模式时的所述控制器控制所述可控阀以使液体冷却剂通过所述电力电子装置、所述车厢冷却剂回路中的加热器芯以及所述电池组进行循环，以利用由所述电力电子装置生成的热来加热所述车厢和所述电池组。

一方面，控制器包括第二车厢和电池组加热模式，并且处于所述第二车厢和电池组加热模式时的所述控制器控制所述可控阀以使液体冷却剂通过所述车厢冷却剂回路中的被供能的冷却剂加热器并通过所述加热器芯和所述电池组进行循环，以利用由所述被供能的冷却剂加热器生成的热来加热所述车厢和所述电池组。

在一方面，控制器包括电池组冷却模式，并且当处于所述第一仅车厢加热模式或所述第二仅车厢加热模式并处于所述电池组冷却模式时，处于所述电池组冷却模式时的所述控制器控制所述可控阀以使液体冷却剂通过所述电池组冷却剂回路中的电池组散热器或通过所述电池组冷却剂回路中的冷却器进行再循环，以冷却所述电池组。

根据下文中提供的详细描述、权利要求以及附图，本公开的教导的可应用性的其他方面将变得明显。应当理解，包括所公开的实施例和其中所参考的附图在内的详细描述本质上仅仅是示例性的、仅为了说明的目的，并且不意在限制本公开的范围、本公开的应用或使用。因此，不脱离本公开的主旨的变型都意在处于本公开的范围内。

附图说明

图1是根据本公开的一个方面的具有多个冷却剂回路的集成式电池热及乘客舒适系统的热系统图；以及

图2是示出了图1的冷却剂回路的加热和冷却模式的状态表。

具体实施方式