[发明专利]储能模块以及用于储能模块的固定装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于供电装置的储能模块，特别是为机动车供电，该储能模块包括多个存储电池，这些存储电池通过牵条被紧固在两个端板之间。另外，本发明还涉及一种用于储能模块的固定装置。

背景技术

在通常被称作电池组/蓄电池的机动车的供电装置中大多使用多个储能模块用于驱动车辆，例如电动车或者混合动力车。各储能模块典型地由多个堆叠的棱柱形存储电池组成。各个单体的存储电池包含电化学的电池组电池单元。堆叠起来的单体存储电池大部分情况下通过机械的端板和牵条被紧固构成储能模块。除了将模块彼此进行机械固定之外，端板和牵条还特别用于防止运行过程中在布置于模块内部的电化学电池单元内出现的气体压力变化导致的变形。

储能模块装配在供电装置内，特别是为机动车供电。通常这一点是利用紧固件予以实施，例如利用螺栓。为了实现螺栓与储能模块之间的连接，迄今为止是在储能模块上设置一些突起部。紧固件插入并穿过这些突起部并且由此例如能够装配在机动车内。这些突起部超过储能模块伸出并因此以不利的方式扩大了储能模块的结构空间。另外，这种利用螺栓和螺母的紧固方法在装配中是很耗费的。图7示出了储能模块的一种非本发明的螺旋连接。如在此所示出的那样，在该传统的方法中，突起部106超过端板30伸出。螺栓101作为紧固件插进这个突起部106中。此螺栓101借助螺旋连接105而固定。

发明内容

本发明的目的是，提供一种用于供电装置的储能模块，该储能模块能够以简单的方式制造并且可以在结构空间尽可能小的情况下被简单而可靠地紧固。另外，本发明的目的是提供一种用于该储能模块的相应的固定装置。

上述目的通过各独立权利要求的特征组合得以实现。从属权利要求对本发明的一些有益设计加以说明。

因此这个目的通过一种用于供电装置的储能模块得以实现，特别是为机动车供电，该储能模块包括多个存储电池，这些存储电池通过牵条被紧固在两个端板之间，其中，所述储能模块构造成用以插装和锁紧在至少一个固定的锁紧撑架上，所述两个端板中的至少一个包括与该端板可回转地和/或可移动地连接的锁紧元件，以及，借助所述锁紧元件的可回转的和/或可移动的运动，该锁紧元件能够与所述锁紧撑架锁紧。

借助于本发明的锁紧元件，储能模块能够以最简单的方式例如固定在车身内。锁紧撑架优选竖直地从车身中伸出。因此储能模块可以由上部插装到锁紧撑架上。利用仅仅一个手柄就使锁紧元件回转和/或移动，由此在端板与锁紧撑架之间产生力锁合的和/或形状锁合的连接。在优选的实施结构中，两个端板的每一个上分别设置有一个锁紧元件。相应地，于是对于两端板中的每一个端板都具有一个锁紧撑架。由于省掉了螺旋连接，那么装配费用便得到明显减少。

在有益的构造设计中规定：锁紧元件包括一夹紧面。特别是该夹紧面被如此地设置，即，使它在回转或者移动到锁紧撑架上的一个锁紧突起部下面之后便夹紧。特别是，该锁紧突起部构造成锁紧销。锁紧突起部下面的这种夹紧可以实现特别是一种自锁的和/或无间隙的锁紧。

另外有益地规定：在锁紧元件与端板之间设置有一弹簧。该弹簧沿锁紧运动的方向对锁紧元件加载。特别是如此地设置所述锁紧元件，使得在储能模块插装到锁紧撑架上之后锁紧元件借助弹簧力而卡接咬合。此处特别是采用拉力弹簧。

另外有益地规定：端板包括至少一个用于插入锁紧撑架的槽口。通过这个槽口，在锁紧撑架与储能模块或者端板之间产生一种形状锁合的连接。特别是，这一个槽口或者这多个槽口构造成通孔。配合安置于通孔内的锁紧撑架防止了储能模块在垂直于锁紧撑架的所有方向上的移动。特别是，在端板的上端部和下端部分别设置一个槽口，特别是通孔。

在特别优选的实施结构中，端板构造成双壳式的。在这种情况下，锁紧元件位于两个壳件之间。在装配状态中，同样优选固定撑架至少部分地在两个壳件之间延伸。特别是，所述槽口或者通孔从外部通入到两壳件之间的中间空隙之内。作为可选方案，端板构造为铝压铸件。

另外，优选锁紧元件构造成偏心轮（偏心转动件）。特别优选所述偏心轮通过一旋转轴与端板可旋转地连接。所述旋转轴优选平行于牵条的牵拉方向设置。在采用上述拉力弹簧的情况下，该拉力弹簧在旋转轴的一侧作用于偏心轮上。夹紧面在所述旋转轴的另一侧构造在偏心轮上。通过这种方式尤其是可以实现夹紧的自锁。

另外，本发明还包括一种固定装置，其包括至少一个上文所介绍的储能模块和至少一个用以插装储能模块的锁紧撑架。在本发明的储能模块的范围内所描述的有益设计可相应有益地应用于本发明的该固定装置。