[发明专利]具有凸轮基圆中的附加行程的气门传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机的气门传动装置，其具有作用于至少一个换气阀的凸轮跟随器，由凸轮向该凸轮跟随器施加作用，从该凸轮的基圆凸出有可选择性激活的附加凸轮块，用于示出换气阀的附加行程。

背景技术

由DE 30 03 566 A1得知一种气门传动装置，其凸轮轴包含可轴向地在该凸轮轴中移动的控制轴。附加凸轮从凸轮轴的在图1中示出的凸轮的基圆中突出。该附加凸轮可径向移出地容纳在凸轮的凹处中。针对排气阀上的附加行程，可以在如下程度上轴向地移动控制轴，即，控制轴所固有的径向箍使附加凸轮移出。

上述设备的缺点是巨大的结构开支，其导致成本太高。凸轮轴必须空心地制造并且设有附加的控制轴。成本高的外部操作设备已表明是必要的。此外，必须确保的是，附加凸轮在很高的凸轮轴转速下不会丢失。

发明内容

因此，本发明的任务在于，实现一种像前面所提到的那样的具有凸轮基圆中的附加行程的气门传动装置，但是其不具有上述缺点。尤其应该实现的是，不用显著改变现有的气门传动装置设计和缸头设计就能实现凸轮基圆中的附加行程，其用于实现减压或者内部的废气再循环。

根据本发明，该任务通过如下方式解决，即，作为凸轮跟随器设置有气门压杆，该气门压杆在一端作用于至少一个换气阀而在另一端通过接触块位于支撑元件的壳体的头部上，壳体可轴向运动地延伸在缸头的容纳孔中，其中，从壳体的底部出发沿头部方向出现有孔，在孔的下部区段中延伸有可相对于壳体轴向运动的压力活塞，支撑元件通过压力活塞的下端支承在缸头的容纳孔的底部上，其中，在压力活塞的上端与位于它之上的、相对于壳体固定的环形件之间形成有用于液压介质的高压腔，其中，为了示出附加行程，可通过如下方式向高压腔注入液压介质，即，使壳体相对于压力活塞移出并且支撑在高压腔中所积聚的液压介质液柱上，并且其中，为了使附加行程失效，可通过如下方式结束高压腔中的液压介质的高压，即，使壳体相对于压力活塞移入。

因此，存在一种尤其用于减压或者用于废气再循环的不具有上述缺点的气门传动装置。优选应该在排气阀侧实现应用，其中，也可以设想和设置的是使用在进气阀侧。例如在内燃机上目前使用的开启-停止装置中必需的是，内燃机在停止阶段之后足够快速和无阻力地高速转动。为此，已表明具有意义的是，排气阀上的压缩行程中的减压。同样可以实现的是，通过在抽吸行程中附加地打开排气阀，将残余气体引入燃烧腔中（内部的废气再循环（AGR）），这带来了内燃机的优点，比如降低了燃烧温度，并因此减少了氮氧化物。必要时，也可以利用所提出的设备将残余气体压入进气管段中。尤其具有意义的是，在品质受控的内燃机中，根据本发明的气门传动装置的使用然而不是唯一的。

根据本发明的一种优选实施形式，高压腔应该通过从液压间隙补偿器中公知的止回阀在朝向位于其上面的储备腔的方向上封闭。也就是说，在示出针对支撑元件的壳体的空行程的情况下，也可以设想通过例如以外部电磁的方式被施加作用的滑块强制性地打开止回阀，以便使附加行程失效。但是，优选地设置的是，在储备腔中实现一种可通过液压介质压力从止回阀移开的（或者可调节的[l1]）闭锁滑块，该闭锁滑块在壳体的孔中引导并且通过压力弹簧力在液压介质压力降低的情况下强制性打开止回阀，从而高压腔在一定程度上溃缩并且因此附加行程功能失效，由此导致壳体相对于压力活塞的振荡的空行程。

为了简单地注入支撑元件的壳体的储备腔，支撑元件优选地[l2]具有至少一个作为孔而存在的通路，其由缸头中引导的压力油管道来供给。作为压力油管道例如可以使用如下管道，这些管道在迄今为止所使用的缸头中被设置，用于供给液压的支撑元件。

本发明的其他合乎目的的改进方案涉及一种壳体的头部区域的设计方案。因此，根据一种变型方案，该头部区域具有球缺部，气门压杆的接触块的球形头部嵌入该球缺部中。接触块可以单件式地来自气门压杆或者例如可以是间隙调整螺栓的组件。

相对于上述方案替选地设置如下，头部自身类似于半球形地示出，从而具有球缺部的气门压杆可摆动运动地位于在该头部上。在这种也在前面提到过的情况下，头部也可以是单独的柱体块的组成部分，其例如通过压制/焊接与壳体固定地连接。

最后提出的是，在头部区域中设置有至少一个来自储备腔的排气口。由此可以排出不希望地在支撑元件中积聚的空气。同时实现了支承区域相对于气门压杆的良好润滑。

附图说明

结合附图对本发明进行详细阐述。其中：

图1示出气门传动装置的整体视图；

图2示出气门传动装置的支撑元件的第一方案，该支撑元件具有闭锁滑块；以及