[发明专利]锁定装置和车辆座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种适于车辆座椅的、具有权利要求1前序部分所述特征的锁定装置。本发明还涉及一种具有权利要求11所述特征的车辆座椅。 

背景技术

使用这种类型锁定装置的一种可能性包括适于将车辆座椅附接到机动车辆中的地板上。 

在锁定状态下，夹持用偏心件通过夹持面将闭合力矩施加到卡爪上。 

DE102007016409A1中公开了一种适于车辆座椅的这种类型的锁定装置，该锁定装置包括卡爪和夹持用偏心件。 

US2004/0007882A1公开了一种适于车辆座椅的锁定装置，所述锁定装置具有预应力压缩弹簧，所述预应力压缩弹簧用一端部作用于夹持用偏心件的一个臂上，并以弹簧加载的方式将其支撑在其锁定位置中。 

DE10332912B3示出了一种已知的锁定装置，其具有单独的解锁元件，所述解锁元件作用于夹持用偏心件上以便将锁定装置解锁。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种在开头部分所提及类型的锁定装置，该锁定装置需要少量的安装空间并具有较低的重量。 

根据本发明，该目的通过下述事实来实现，即将解锁元件安装成使得其可通过反作用于弹簧力的致动装置围绕第二轴线从锁定状态枢转到解锁状态下，夹持用偏心件通过该解锁元件可以直接或间接地被驱动，这样所述夹持用偏心件可从其锁定位置在朝向其解锁位置的方向上枢转，预应力弹簧元件设置于解锁元件和夹持用偏心件之间，解锁元件通 过该预应力弹簧元件被弹簧加载到其锁定位置中以及夹持用偏心件被弹簧加载到其锁定位置中。 

作为该配置的结果，只有一个弹簧元件被致动以便将所述锁定装置解锁，其结果是此外只需要较低的致动力矩。 

在致动力矩与传统锁定装置相同的情况下，所述弹簧元件可处于更强有力的配置下，其结果是此外可能需要更高的恢复力，以便可靠地将致动装置压回，例如，所述致动装置可具有鲍登缆线。 

具体地，组件减少导致较小的整体尺寸，因此，导致更小的所需安装空间量和较低的重量。 

预应力弹簧元件可为拉伸弹簧，所述拉伸弹簧用其与第二轴线间隔开一定径向间距的一端部作用于解锁元件上，而用其与第一轴线间隔开一定径向间距的另一端部作用于夹持用偏心件上。 

然而，也有可能的是预应力弹簧元件为压缩弹簧，所述压缩弹簧用其与第二轴线间隔开一定径向间距的一端部作用于解锁元件上，而用其与第一轴线间隔开一定径向间距的另一端部作用于夹持用偏心件上。 

由于相应的安装位置，在夹持用偏心件移动到其解锁位置内之后，卡爪能够通过重力移动到其解锁位置内。 

为了可以确保该运动，甚至在卡爪的安装位置不利于该目的的情况下，预应力卡爪压缩弹簧可用其一端部支撑在夹持用偏心件的臂上，以便使得后者即夹持用偏心件的臂加载到其锁定位置下，且可用其另一端部将卡爪在解锁方向上加载。 

然而，作为上述的一种代替方案，预应力弹簧也可布置于卡爪和固定组件（诸如壳体）之间。 

如果卡扣偏心件安装成使其可以围绕第一轴线枢转并通过与卡爪的第一功能面相互作用的方式确保卡爪的锁定状态，对于卡爪而言通过卡扣偏心件的卡扣面可支撑于锁定状态下，而对于卡扣偏心件而言可通过可围绕第二轴线枢转的解锁元件而在其锁定位置和其解锁位置之间移动，在发生碰撞的情况下在锁定装置锁定时，卡扣偏心件通过卡扣面将卡爪支撑在其第一功能面上。 

解锁从动装置（slave）可安装成使其可围绕第一轴线从锁定位置枢转到解锁位置中，并且可经由传动联接件以如此的方式联接到解锁元件以至于解锁传动装置（mater）可被驱动，这样所述解锁传动装置通过使得解锁元件从锁定位置枢转运动到其解锁位置中、或通过使得解锁元件从解锁状态枢转运动到锁定状态下而从其锁定状态运动到其解锁状态下或从其解锁状态运动到其锁定状态下。 

在此，解锁元件可用作用于指示锁定装置锁定状态的信号传感器。 

然而，也有可能的是解锁元件可通过另外的致动装置从其锁定状态枢转到其解锁状态下，以及解锁从动装置可通过传动联接件被驱动，这样在解锁元件从锁定状态枢转运动到解锁状态下的情况下或在解锁元件从解锁状态枢转运动到锁定状态下的情况下，所述解锁从动装置可从其锁定状态运动到其解锁状态下或从其解锁状态运动到其锁定状态下。 

因此，对于致动装置即解锁从动装置和解锁元件而言存在两个作用点，这使得可变的致动附接成为可能。