[发明专利]车辆用驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及具备与内燃机驱动连结的输入部件、与车轮驱动连结的输出部件、第一旋转电机、第二旋转电机、以及至少具有3个旋转构件的差动齿轮装置的车辆用驱动装置。

背景技术

作为上述那样的车辆用驱动装置的现有技术，有例如下述的专利文献1所记载的技术。下面，在该背景技术的说明中将专利文献1的标记或名称适当地记载于（）内来引用。在专利文献1的图8中记载有如下的结构：差动齿轮装置由具有3个旋转构件的行星齿轮机构（行星齿轮单元13）构成，第一旋转电机（发电机16）、输入部件、第二旋转电机（电动机25）以及输出部件分别与该差动齿轮装置的不同的旋转构件驱动连结。而且，该车辆用驱动装置具备对与输入部件驱动连结的差动齿轮装置的旋转构件、即输入旋转构件（行星架CR）的旋转（在上述图8的例子中为负旋转）进行限制的第一卡合装置（单向离合器F）。由此，能够由旋转被限制了的状态的输入旋转构件接受第一旋转电机的转矩的反力，使该第一旋转电机的转矩传递至输出部件，可利用第一旋转电机的转矩来补充第二旋转电机的转矩来使车辆行驶。

并且，专利文献1的图8所记载的车辆用驱动装置除了上述第一卡合装置之外，还具备可将输入部件与输入旋转构件的驱动连结解除的第二卡合装置（离合器C）。因此，如该文献的第0039段中记载那样，能够在利用第一旋转电机的转矩补充第二旋转电机的转矩而使车辆行驶时，使输入部件从输入旋转构件分离，能够不使内燃机（内燃发动机11）停止地实现这样的行驶状态。

然而，在专利文献1的结构中，为了实现输入旋转构件的旋转限制和输入部件从输入旋转构件分离这两方面，需要设置相互不同的部件的第一卡合装置（单向离合器F）和第二卡合装置（离合器C）。因此，在专利文献1的结构中，第一卡合装置的部件数量和第二卡合装置的部件数量直接成为装置整体的部件数量的增加部分。另外，由于需要用于对单独设置的第一卡合装置和第二卡合装置分别进行配置的空间，所以可能会使装置大型化。

专利文献1：日本特开平8-295140号公报（第0038、0039段以及图8等）

发明内容

鉴于此，希望实现一种能够降低部件数量且装置小型化的车辆用驱动装置。

本发明所涉及的车辆用驱动装置具备与内燃机驱动连结的输入部件、与车轮驱动连结的输出部件、第一旋转电机、第二旋转电机、以及至少具备3个旋转构件的差动齿轮装置，其特征在于，上述第一旋转电机、上述输入部件以及上述输出部件不经由上述差动齿轮装置的其他旋转构件地分别与该差动齿轮装置的不同的旋转构件驱动连结；上述第二旋转电机不经由上述差动齿轮装置的其他的旋转构件地与驱动连结了上述第一旋转电机的旋转构件以外的该差动齿轮装置的旋转构件驱动连结；在上述输入部件和作为与该输入部件驱动连结的上述差动齿轮装置的旋转构件的输入旋转构件之间的动力传递路径上，设置有啮合式的卡合装置；上述卡合装置具备状态选择部件，该状态选择部件用于切换使上述输入旋转构件与上述输入部件为连结状态且使上述输入旋转构件与非旋转部件为非连结状态的第一状态、使上述输入旋转构件与上述输入部件以及上述非旋转部件双方为非连结状态的第二状态、和使上述输入旋转构件与上述非旋转部件为连结状态的第三状态这3种状态。

在本申请中，“驱动连结”是指2个旋转构件被连结成可传递驱动力的状态，包含该2个旋转构件被连结成一体旋转的状态、或者该2个旋转构件经由一个或两个以上传动部件被连结成可传递驱动力的状态的概念。作为这样的传动部件，包含以同速或者变速传递旋转的各种部件，例如包含轴、齿轮机构、皮带、链条等。另外，作为这样的传动部件，还可以包含选择性地传递旋转及驱动力的卡合装置，例如摩擦卡合装置或啮合式卡合装置等。其中，“驱动力”与“转矩”按同义使用。

另外，在本申请中，将使用具备太阳轮、行星架、齿圈的行星齿轮机构等那样的具有3个旋转构件的差动齿轮机构，由该差动齿轮机构单独、或者组合多个差动齿轮机构而得到的装置称为差动齿轮装置。

另外，在本申请中，“旋转电机”的概念包含电机（电动机）、发电机（generator）、以及根据需要起到电动机和发电机双方的功能的电动发电机中的任意一个。