[发明专利]机动车辆结构部件和相关联的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种特定类型的机动车辆结构部件，包括：

-第一毡垫和第二毡垫，每个毡垫包括纤维和粘结所述纤维的树脂；

-插置于第一垫与第二垫之间的间隔件，第一垫和第二垫牢固固定到间隔件的相反面上。

这样的部件特别地被设计成用以形成机动车辆地板，诸如乘客舱或者行李箱的地板和假底、门面板、后托盘桌、用于第2行或第3行中的椅背、或者界定储存空间的壁。

背景技术

从US 6,761,953已知前述类型的机动车辆部件，其由组装在蜂巢间隔件上的玻璃纤维腹板制成。

这样的部件是相对刚性的，并且必须具有良好的机械性质，特别地挠曲性。

但是，前述类型的部件并非完全令人满意。实际上，聚氨酯树脂的存在不可避免地增加了部件的成本。而且，这些部件并非制造成具有天然材料基体。

发明内容

因此，本发明的一个目的在于得到一种具有良好机械性质而同时保持轻重量的机动车辆结构部件，部件是廉价的并且环保。

为此目的，本发明涉及一种前述类型的部件，特征在于第一垫和第二垫中的至少一个包括由树脂粘结在一起的至少50 wt%（重量百分比）的木纤维。

根据本发明的部件可包括下列特征中的一个或多个，单独考虑或者根据任何技术上可能的(多种)组合：

- 木纤维的长度小于20 mm，并且有利地包括在5 mm与15 mm之间，特别地在7 mm与12 mm之间;

- 每个毡垫具有包括在0.8与1.2之间，有利地在0.9与1.1之间的密度;

- 第一毡垫和第二毡垫中的至少一个包括非零量并且小于45 wt%的合成树脂，有利地聚酯纤维和/或双组分聚酯纤维;

- 第一毡垫和第二毡垫中的至少一个包括在60 wt%与80 wt%之间的木纤维，在10 wt%与30 wt%之间的合成纤维，和在5 wt%与25 wt%之间的树脂;

- 第一毡垫和第二毡垫中的至少一个包括在65 wt%与75 wt%之间的木纤维，在15 wt%与25 wt%之间的合成纤维和在5 wt%与15 wt%之间的树脂;

- 第一毡垫和第二毡垫中的至少一个包括非零量的与木纤维不同的天然纤维，天然纤维的重量小于45%；

- 第一毡垫和第二毡垫中的至少一个包括非零量的与木纤维不同的天然纤维，天然纤维的长度有利地大于20 mm，并且特别地包括在20 mm与150 mm之间，有利地在30 mm与100 mm之间，有利地在60 mm与80 mm之间;

- 第一毡垫和第二毡垫中的至少一个由木纤维制成；

- 树脂为热固性树脂，诸如丙烯酸树脂、酚醛树脂、聚氨酯树脂、环氧树脂或甲基丙烯酸酯树脂；

- 在第一毡垫和第二毡垫中的每一个的树脂的wt%小于25 wt%并且有利地包括在8 wt%与20 wt%之间；

- 第一毡垫和第二毡垫(4)中的至少一个由粘结剂紧固到所述间隔件上；

- 间隔件的厚度包括在2 mm与100 mm之间，并且特别地包括在5 mm与20 mm之间；

- 间隔件的表面密度低于第一毡垫和第二毡垫中每一个的表面密度，并且有利地包括在50 g/m²与1,000 g/m²之间,特别地在400 g/m²与800 g/m²之间;

- 间隔件由蜂窝主体，有利地蜂巢主体制成；

- 间隔件由纸或纸板制成;

- 其为热固性的；

- 其形成机动车辆地板，诸如乘客舱地板或行李箱的地板和假底，后托盘桌、门面板、在第2行或第3行中的椅背、或者界定着储存区的壁；

- 部件为非平面的并且具有隆起部。

本发明还涉及一种用于制造特定类型的机动车辆结构部件的方法，包括以下步骤：

- 使第一毡垫和第二毡垫同时地或单独地热模制成型，每个毡垫包括纤维和粘结着纤维的树脂，第一毡垫和第二毡垫中的至少一个包括由树脂粘结在一起的至少50 wt%的木纤维；

- 将间隔件定位于第一毡垫与第二毡垫之间；

- 将第一毡垫和第二毡垫紧固到间隔件的相反面上；

根据本发明的方法可包括以下特征：

在同一热模具中执行成型步骤和紧固步骤，该方法有利地包括：在每个毡垫的成型步骤期间，将中央芯布置于模具中介于毡垫之间，并且从模具移除中央芯以在紧固步骤期间允许将间隔件插入于第一毡垫与第二毡垫之间。