[发明专利]商用车底盘以及用于这种商用车底盘的长形载体的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有至少一个长形载体的商用车底盘，该长形载体具有一个在长形载体的纵向上延伸的长形型材和一个腹板，该长形型材以抗腐蚀保护层进行了涂敷，其中至少有一个加强板不能够松开地固定在长形型材的一个区段上。

此外，本发明还涉及用于商用车底盘的长形载体的制造方法。

背景技术

在商用车构造中，汽车底盘的基本结构通常由简单成型的纵梁和横梁构成。这些梁一方面支承着汽车车身和装载面，实际应用中待运载的货物放置在该装载面上。另一方面这些梁用于固定汽车底盘的安装件，这些安装件例如可以是如车轮悬架、避震装置、为制动装置提供压缩空气的部件等的行走机构部件、用于移动（特别是倾倒）装载面的装置或者是车厢和其他的固定装置，这些固定装置用于保管对汽车运行所必需的辅助工具。

对于牵引载重车的半挂车或者载货车的传统挂车来说通常使用纵梁，该纵梁在各个半挂车或挂车的长度上延伸。文献DE 92 15 300U1和文献DE 197 20 109 A1描述了这种类型的纵梁的实例。

在商用车中所安装的、在汽车底盘的纵向上延伸的长形载体的长度可以采用相当大的尺寸。因此，在欧洲所使用的半挂车中该长度通常大于13米。对此，长形载体必须在长距离上无支撑地承受汽车运行中所出现的载荷。

而通常通过横梁型材承受在商用车的半挂车或挂车的宽度上所出现的载荷，该横梁型材横向于半挂车或者挂车的纵向并且支承在底盘的长形载体上。

通常根据在汽车运行中所出现的载荷以及根据几何形状的特征设计安装在汽车结构中的长形载体的形状和强度。这里一方面要求最小的重量。另一方面即使在不利的运行条件下也必须确保足够的负荷能力。

由文献DE 197 20 109 A1已知一种汽车的轻质结构梁，这种轻质结构梁确保增加单位应用的载体质量的能量吸收能力并且应同时保证抵抗外力负荷的阻力的载荷优化。对此，该轻质结构梁形成为具有U形横截面的连接梁，该连接梁由两个在相同方向上与其腹板型材相互接合并且与其凸缘型材交错放置的罩形型材、一个内部的罩形型材和一个外部罩形型材构成，其中，这两个罩形型材的型材腹板高度和/或型材底部的宽度在连接梁的轴向长度上是不同的。当然，实践表明，通过交错设置两个U型材虽然可以改善这样的长形载体的抗弯强度。但是这不仅需要特殊成型并且相互匹配的型材，而且也带来这种问题，即，在长形载体中出现不可避免的空腔。在这些空腔中可以聚集引起腐蚀的湿气。此外，由于已知的、两个以长形型材为前提的结构不能达到非常重要的减轻重量的目的。

发明内容

在此基础上，本发明的目的在于，给出一种商用车底盘，该商用车底盘在以低成本进行制造以及具有最小重量的同时具有最佳的使用性能。

同时需要提供一种方法，该方法能够以廉价的成本制造用于这种商用车底盘的长形载体。

在商用车底盘方面，根据本发明通过使这种底盘具有权利要求1给出的特征而由此实现了该目的。

为了能够以廉价的成本制造根据本发明的底盘，本发明提供权利要求13中的方法。

根据本发明的商用车底盘包括至少一个长形载体，该长形载体具有在其纵向上延伸的长形型材和一个腹板，该长形型材以抗腐蚀保护层进行涂敷，其中一个加强板不能够松开地固定在长形型材的至少一个区段上。根据本发明，在这样的商用车底盘中设有，

-通过变形成型法由一个板材成型长形载体的长形型材，

-加强板仅仅形状配合地或者力配合地与长形型材相连接。

本发明基于这个基本思想，在避免使用焊接和其他的通过供热影响长形载体的基体的方法的情况下制造用在根据本发明的类型的商用车底盘上的长形载体。出于该目的，根据本发明通过变形板材一件式制造至少一个长形载体的长形型材。

对此，相关的长形型材可以在长形载体的整个长度上延伸，或者可以多个长形型材共同构成根据本发明的商用车底盘的长形载体。如果仅设有一个在长形载体的整个长度上延伸的长形型材，则该长形型材除了具有最佳的使用性能以外，还具有这样的优势，即，避免了接合位置以及节省了装配成本。

而由两个或多个、分别在长形载体的部分长度上延伸的长形型材构成的长形载体可以具有这样的优势，即，简化了较短的长形型材的操作并且需要小的空间用于变形板材和涂敷抗腐蚀保护涂层。例如可以通过螺丝连接或者其他的力配合的连接或者形状配合的连接将单个的长形型材连接成长形载体。