[发明专利]变速箱润滑

权利要求书

1.一直升飞机尾桨变速箱包括：

一壳体；

一输出轴，用于连接至一尾桨，其可旋转地支撑在壳体内，并且在其中具有一开口端；

一输入零件，可旋转地支撑在壳体内；

齿轮，在输入零件及输出轴间提供一动力传递连接；

一螺距控制轴，用于影响尾桨中的螺距的改变，螺距控制轴被配置为至少部分于输出轴中，伴随其可旋转，并相对其沿着输出轴的旋转轴可移动；

一启动零件，用于影响螺距控制轴的轴向移动，启动零件在输出轴的轴向可移动，但不随其旋转；以及

一轴承组件，其放置在螺距控制轴及启动零件之间，用于于其间允许相对旋转；

其中变速箱包括至少一个用于使在使用中分散于壳体内的油，朝着输出轴的开口端转向的构造。

2.如权利要求1所述的变速箱，其特征在于，进一步包括一给油零件适用于在输出轴开口端或与其相邻，和/或随着螺距控制轴，与输出轴合作，并适应于给油零件及输出轴之间的相对旋转，从而引起油轴向供给至轴承组件附近。

3.如权利要求2所述的变速箱，其特征在于，给油零件具有至少一螺旋构造，用于引起油被轴向供给至给油零件及一与其合作表面间的相对旋转上。

4.如权利要求3所述的变速箱，其特征在于，给油零件具有一外部外设表面，其紧接近于输出轴的一内表面，给油零件的外设表面被提供有螺旋构造从而引起油轴向供给至给油零件及输出轴间的相对旋转上。

5.如以上任一权利要求所述的变速箱，其特征在于，给油零件通过支撑在启动零件上保持不旋转。

6.如以上任一权利要求所述的变速箱，其特征在于，至少一用于使油转向至输出轴的开口端的构造包括一偏转零件用于使油自壳体内部的上部朝向输出轴的开口端相邻区域偏转。

7.如以上任一权利要求所述的变速箱，其特征在于，输出轴具有一用于将油保持于输出轴内部的构造。

8.如权利要求7所述的变速箱，其特征在于，给油零件与油保持构造之间流体连通。

9.如以上任一权利要求所述的变速箱，其特征在于，进一步包括一集油零件，其伴随有一引流道构造用于自至少一用于使油转向的构造集油。

10.如权利要求9所述的变速箱，其特征在于，其中引流道构造自集油零件的一外设表面朝向输出轴的旋转轴径向延伸。

11.如权利要求9或10所述的变速箱，其特征在于，集油零件包括一用于与引流道构造流体连通的进一步构造，其用于朝向输出轴的开口端引导捕获的油。

12.如权利要求11所述的变速箱，其特征在于，其中进一步的引导构造与用于保持油于轴内部的构造连通。

13.如权利要求11或12所述的变速箱，其特征在于，其中进一步的引导构造包括一截头锥构造。

14.包括有如上任一项权利要求所述的变速箱的直升飞机。

15.包括有权利要求1-13任一项所述的变速箱的直升飞机尾桨系统。

16.一变速箱，包括：

一壳体；

一输入零件，可旋转地支撑在壳体内；

一可旋转轴，支撑在壳体内；

齿轮，在输入零件及可旋转轴间提供一动力传递连接；以及

一给油零件，相对壳体保持不转动；

其中给油零件具有至少一螺旋构造用于引起变速箱中的油被沿着给油零件的轴向供给至可旋转轴的旋转上。

17.如权利要求16所述的变速箱，其特征在于，其中可旋转轴具有一位于其中的开口端，且给油零件放置于可旋转轴的内部。

18.如权利要求16或17所述的变速箱，其特征在于，其中在使用中，给油零件引起分散在壳体中的油供给至可旋转轴的内部。

19.如权利要求16或17所述的变速箱，其特征在于，其中在使用中，给油零件引起可旋转轴中的油供给至壳体的内部。

20.如权利要求16-19任一项所述的变速箱，其特征在于，其中变速箱包括至少一构造，用于使油朝着给油零件转向。