[发明专利]实现用于侧杆的早期/稳健G-信号的方法

权利要求书

1.一种车辆的主体结构，该结构包括：

门，其包括内部门面板和门内的压不碎物品；和

侧梁，其包括侧梁加强件；

其中，所述门相对于所述侧梁的实际布局使得：门内的压不碎物品的宽度和从内部门面板到侧梁加强件的竖直支承的水平距离的差最大为30mm，所述实际布局有助于将侧冲击碰撞的力传递到侧气囊传感器，侧气囊传感器触发侧气囊在距侧冲击碰撞的时间阈值内展开。

2.根据权利要求1所述的主体结构，其中，所述门还包括门板，所述压不碎物品位于内部门面板和门板之间。

3.根据权利要求1所述的主体结构，其中，所述侧冲击碰撞是与杆的碰撞。

4.根据权利要求3所述的主体结构，其中，所述侧冲击碰撞是以由独立安全鉴定程序限定的速度与杆的碰撞。

5.根据权利要求4所述的主体结构，其中，所述速度高达32km/h。

6.根据权利要求1所述的主体结构，其中，所述压不碎物品包括门梁和窗马达中的至少一者。

7.根据权利要求1所述的主体结构，其中，所述侧梁还包括具有第一水平支承和第二水平支承的侧梁内部。

8.根据权利要求7所述的主体结构，其中，所述侧梁内部的第一水平支承在第一凸缘处联接到侧梁加强件的第一水平支承，所述侧梁内部的第二水平支承在第二凸缘处联接到侧梁加强件的第二水平支承。

9.根据权利要求8所述的主体结构，其中，所述侧梁内部的第一水平支承和所述侧梁加强件的第一水平支承之间的第一竖直偏移最大为3mm。

10.根据权利要求8所述的主体结构，其中，所述侧梁内部的第二水平支承和所述侧梁加强件的第二水平支承之间的第二竖直偏移最大为8mm。

11.根据权利要求1所述的主体结构，其中，所述门内的压不碎物品的宽度与从内部门面板到侧梁加强件的竖直支承的水平距离之间的差最大为25mm。

12.根据权利要求1所述的主体结构，其中，所述门内的压不碎物品的宽度与从内部门面板到侧梁加强件的竖直支承的水平距离之间的差最大为20mm。

13.一种用于在车辆中展开侧气囊的计算机实施的方法，所述车辆包括具有内部门面板和门内的压不碎物品的门，所述车辆还包括具有侧梁加强件的侧梁，所述方法包括：

接收与车辆的侧梁加强件的侧冲击碰撞产生的侧冲击信号，其中所述侧梁加强件定位成使得门内的压不碎物品的宽度与从内部门面板到侧梁加强件的竖直支承的水平距离的差最大为30mm；以及

响应于接收侧冲击信号，引起侧气囊在时间阈值内展开。

14.根据权利要求13所述的计算机实施的方法，其中，所述侧冲击碰撞是与杆的碰撞。

15.根据权利要求14所述的计算机实施的方法，其中，所述侧冲击碰撞是以由独立安全鉴定程序限定的速度与杆的碰撞。

16.根据权利要求15所述的计算机实施的方法，其中，所述速度高达32km/h。

17.根据权利要求13所述的计算机实施的方法，其中，所述时间阈值从由与侧梁加强件的碰撞造成的内部门面板的最初运动起测量。

18.根据权利要求17所述的计算机实施的方法，其中，所述阈值时间是7.5毫秒。