[发明专利]尺寸可调节的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及机动车辆领域。更特别地，本发明涉及一种尺寸可调节的车辆。

背景技术

在许多城市环境中，停车位是不易获得的。特别是如果驾驶的车辆乘坐有相对大量的乘客，例如货车或运动型多用途车（SUV），并且可用的停车位小于车辆长度的话，那么驾驶员将花费过多的时间绕街区转圈以寻找停车位。

尽管相对大尺寸的车辆在能够运送的乘客的数量方面是高效的，但是其在交通拥堵增加以及缺少合适的停车空间方面对交通和城市规划者提出了挑战。

因此期望的是提供一种可伸展的车辆，其能够乘坐大量乘客，又能够在旅程结束后收缩，以使得缩小尺寸的车辆能够在乘客下车后停放在相对小的停车空间处。

JP 5077766公开了一种具有可收缩的车体体积的车辆。为了增加或减少车辆的尺寸，多个突起部借助于液压千斤顶或电机压在地面上，使得车轮离开地面，并且允许车辆车体的尺寸改变。一次仅能改变一种车辆尺寸。借助于这样的结构，用于对车辆进行尺寸调节的操作耗费时间并且复杂。

本发明的目的在于提供一种尺寸可调节的车辆，所述车辆的尺寸能够根据需要而显著缩小或放大。

本发明的附加目的在于提供一种尺寸可调节的车辆，其能够由驾驶员根据需要简单且快速地调节尺寸。

本发明的附加目的在于提供一种尺寸可调节的车辆，其长度和宽度能够被同时调节。

本发明的其他目的和优点将随着说明的进行而显现。

发明内容

本发明提供一种尺寸可调节的车辆，包括由枢转板和非枢转板构成的底盘（platform），所述枢转板和非枢转板布置成：在对多块所述枢转板施加引起枢转运动的启动力之后，成对的所述非枢转板之间的间隔改变以在尺寸上调节所述车辆。

如本文所提及的，“板”是底盘的刚性单元，在所述刚性单元的顶部连接有车辆座椅或车辆的车体元件。一块板能够相对于其他板或相对于车辆的元件移位，并且可以被构造为二维或三维单元，无论是完全实心形式、具有实心外周和中空内部的框架形式、还是设有由外壁包围的内部空腔形式。

相邻的枢转板和非枢转板以这样的方式连接在一起，从而限定无论在长度上（下文称为“纵向”）还是宽度上（下文称为“横向”）均具有预定的缩小或放大比的底盘。在借助于力启动器将力施加至选择的板后进行的尺寸调节操作期间，所述板中的一些的相对角度或线性关系改变。根据底盘构型，底盘能够同步纵向和横向地尺寸调节、仅仅纵向地尺寸调节、或者仅仅横向地尺寸调节。

底盘大体上被分为若干区段。中央区段的板可以位于高于或低于前区段和后区段的板的位置。替代地，当底盘被设置成完全放大构型时，底盘的所有板大体上共面。

在一个方面中，底盘的一区段包括成对的横向相邻的横向枢转板，所述板被置于一对非枢转板之间，以使得所述横向枢转板的每一块的横向侧边与相邻的非枢转板的横向侧边枢转连接，启动力施加至所述成对的横向相邻的横向枢转板中的至少其中一对导致车辆的横向尺寸被调节。

在一个方面中，纵向枢转板与中央区段中的板枢转连接，并且与前区段或后区段中的板枢转连接。

在一个方面中，所述纵向枢转板是既能横向枢转又能纵向枢转的联合枢转板。

在一个方面中，所述联合枢转板包括彼此固定连接的或是一体形成的突起板和凹陷板。

在一个方面中，所述凹陷板与中央区段中的横向枢转板的纵向侧边枢转连接，并且与横向相邻的纵向枢转板枢转连接。

在一个方面中，所述突起板与横向相邻的突起板枢转连接，并且与前区段或后区段中的横向枢转板的纵向侧边枢转连接。

在一个方面中，所述底盘还包括多块能够纵向伸展和收缩的板，所述板能够在纵向调节操作期间移位。

在一个方面中，第一纵向可伸展板与前区段中的非枢转板相连，第二纵向可伸展板与后区段中的非枢转板连接，并且第三纵向可伸展板被置于所述第一和第二纵向可伸展板之间且与它们伸缩套叠地连接。

在一个方面中，所述中央区段包括两对横向枢转板，并且启动力被同时施加至中央区段中的两块横向相邻的横向枢转板。

在一个方面中，所述联合枢转板与中央区段中的横向枢转板枢转连接，并且与前区段或后区段中的横向枢转板枢转连接，启动力藉此传递至前区段或后区段中的横向枢转板导致车辆的横向尺寸和纵向尺寸被同时调节。

在一个方面中，所述车辆还包括用于将启动力施加至多块枢转板的力启动器。