[发明专利]用于发动机的燃料供给控制装置和控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于发动机的燃料供给控制装置和控制方法，在所述发动机中喷射器经由燃料通路连接到进气管。

背景技术

可通过在气体燃料与液体燃料之间切换而使用的双燃料（两种燃料）发动机在实践中被用作装设在车辆上的发动机。在该类型的发动机中，就安装空间而言，可能难于将用于液体燃料喷射的喷射器和用于气体燃料喷射的喷射器两者直接安装在进气管内。这种情况下，例如，如日本专利申请公报No.2010-242559（JP2010-242559A）中所记载的，存在气体燃料喷射器安装在远离进气管的位置且从该气体燃料喷射器喷射的气体燃料经由由管道、软管等构成的燃料通路导入进气管内的构型。

注意，在该类型的发动机中，进气管内有时紧接在从气体燃料供给切换到液体燃料供给后残留有气体燃料。于是，日本专利申请公报No.2001-193511（JP2001-193511A）中记载的用于发动机的燃料供给控制装置紧接在从气体燃料供给切换到液体燃料供给后，基于进气管内的气体燃料残留量而对液体燃料的喷射量进行减量修正。

顺便说一下，在气体燃料喷射经由燃料通路连接到进气管的这样构成的发动机中，在从液体燃料切换到气体燃料之后的初始燃料喷射时刻，燃料喷射在燃料通路未充满气体燃料的状态下被执行。

在燃料通路充满燃料的状态下，随着燃料从气体燃料喷射器喷射，燃料以所喷射的量从燃料通路被压出并供给到进气管内。因而，此时，气体燃料以与所喷射的量相同的量被供给到进气中。另一方面，在燃料通路未充满气体燃料的状态下，即使在燃料从气体燃料喷射器喷射时，在燃料通路充满气体燃料前，气体燃料也不会被供给到进气中。因此，如图7所示，如果与在后续燃料喷射的情况下一样对切换燃料之后的初始燃料喷射发出燃料喷射命令，则并非所有所喷射的燃料都被供给到进气中，并且在初始喷射时燃料供给量不会达到所需的量，从而紧接在切换燃料后空燃比暂时偏向稀侧。于是，作为结果，燃烧状态恶化，由此导致驾驶性能和排放的恶化。

注意，这种麻烦即使在所喷射的燃料为液体但是在发动机中喷射器经由具有大于一定程度的容积的燃料通路连接到进气管的情况下同样会发生。

发明内容

本发明提供了一种用于发动机的燃料供给控制装置和控制方法，所述燃料供给控制装置和控制方法即使在来自经由燃料通路连接到进气管的喷射器的初始燃料喷射的时刻也能将足量燃料供给到进气中。

本发明的第一方面涉及一种用于发动机的燃料供给控制装置，在所述发动机中喷射器经由燃料通路连接到进气管。所述燃料供给控制装置包括：燃料增量修正装置，所述燃料增量修正装置用于在所述喷射器开始燃料喷射时的初始燃料喷射时刻对使所述燃料通路充满燃料所需的燃料量进行增量修正。

在上述方面中，在来自经由燃料通路连接到进气管的喷射器的燃料喷射开始时的初始燃料喷射时刻，除了供给到进气中所需量的燃料以外，还以可用以充满燃料通路的量喷射额外的燃料。因此，在来自喷射器的燃料喷射开始时的初始燃料喷射时刻，燃料以所需的量供给到发动机。因而，利用上述构型，即使在来自经由燃料通路连接到进气管的喷射器的初始燃料喷射的时刻也可以将足量燃料供给到进气中。

在上述方面中，所述燃料供给控制装置还可包括：燃料喷射中断判定装置，所述燃料喷射中断判定装置用于判定由所述喷射器进行的燃料喷射是否已中断；和燃料修正量推测装置，所述燃料修正量推测装置用于，在所述燃料喷射中断判定装置判定出由所述喷射器进行的燃料喷射已中断的情况下，推测在燃料喷射已中断的期间之后在所述喷射器开始燃料喷射时的初始燃料喷射时刻使所述燃料通路充满燃料所需的燃料修正量。

在上述方面中，所述燃料修正量推测装置推测在由所述喷射器进行的燃料喷射已中断的期间逸出的燃料量作为所述燃料修正量。

注意，随着进气管内的压力升高，充填在燃料通路中的燃料的密度相应升高。因而，在上述方面中，所述燃料修正量推测装置可将所述燃料修正量设定为随着所述进气管内的压力升高而更大的值。

此外，随着燃料温度或进气管内的进气温度升高，燃料的密度减小如此之多以使得使燃料通路充满燃料所需的燃料喷射量减小。因此，在上述方面中，所述燃料修正量推测装置可将所述燃料修正量设定为随着所述进气管内的进气温度和燃料温度中的至少一者升高而更小的值。

此外，通常，进气管中的压力随着发动机负荷升高而升高。因此，在上述方面中，所述燃料修正量推测装置可将所述燃料修正量设定为随着所述发动机的负荷升高而更大的值。