[发明专利]用于监测被动式压力调节阀的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于监测被动式压力限制阀的方法，通过该被动式压力限制阀将燃料从共轨系统的油轨(Rail)中导出到燃料箱中，在其中，在识别出有缺陷的油轨压力传感器的情况下从油轨压力调节运行(Raildruck-Regelungsbetrieb)变换到应急运行(Notbetrieb)中，其中，在应急运行中逐渐提高油轨压力直至压力限制阀起反应。

背景技术

在从文件DE 10 2006 049 266 B3中已知的方法中，对被动式压力限制阀的打开进行监测。在卸载之后，由此识别出打开的压力限制阀，即，油轨压力超过限制值，紧接着又识别出内燃机的稳定的状态，并且补充地，油轨压力调节回路的特性参数与参考值有显著偏差。油轨压力调节回路的特性参数可理解为油轨压力调节器的I部分或例如用于操控吸入节流阀的PWM信号。对于所示出的方法，强制必需可运转的油轨压力传感器(Rail-Drucksensor)。

文件 DE 10 2006 040 441 B3也说明了一种用于在卸载之后监测被动式压力限制阀的方法。在第一步骤中检查油轨压力是否从稳定的油轨压力(例如1800bar)超过更高的第一限制值(例如1850bar)。然后在第二步骤中检查油轨压力是否超过还要更高的第二限制值(例如1920bar)，尽管在关闭方向上暂时加载吸入节流阀。如果超过了两个限制值，那么压力限制阀设置为打开。然而由于压力限制阀的泄漏(Streuung)而在实际中发生这种情况，即压力限制阀由评估程序仍识别为打开，但实际上该压力限制阀还是关闭的。后果是操作错误警报和错误的后续反应。在本方法中同样强制必需可运转的油轨压力传感器。

发明内容

本发明的目的在于在这种类型的共轨系统中即使在油轨压力传感器失效时也识别出打开的压力限制阀。

该目的通过权利要求1来实现。在从属权利要求中示出了设计方案。

该方法为在识别出有缺陷的油轨压力传感器的情况下从调节运行变换到应急运行中，其中，在应急运行中，逐渐提高油轨压力直至压力限制阀起反应。因为在有缺陷的油轨压力传感器中不再存在关于油轨压力的信息，所以在变换到应急运行中之后如果内燃机的启动阶段附加地识别为结束，那么压力限制阀设置为打开。在压力限制阀设置为打开之后，监测其打开持续时间。因此本发明以该认识为基础，即在压力限制阀打开的情况下，运行持续时间对于评价压力限制阀在重启之后是否是密封的或已经倾向于泄漏是决定性的。众所周知，带有泄漏的压力限制阀引起减少的总效率，因为燃料未被利用地从油轨流出到燃料箱中。在本发明中有利的是除了稳定的运行状态之外在应急运行中也可关于不希望的泄漏实现可靠的故障限制。总体上，该方法的简单的参数给定和执行是有利的。

通过以下方式来监测设置为打开的压力限制阀的打开持续时间，即针对继续运行确定第一时限和第二时限。在第一时限期满之后开始黄色警报以警告运行者。然后，在第二时限期满之后，那么开始作为更换压力限制阀的建议的红色警报。如果运行者关掉内燃机，那么存储当前的打开时间。如果随后在启动内燃机之后重新识别出压力限制阀打开，那么对所存储的打开时间继续计数，并且对第一时限和第二时限的跨度(überschreiten)进行监测。

除了监测持续时间之外，补充地还探测打开过程的频率。那么在第一数量的打开过程的情况下开始黄色警报，而在第二数量的打开过程的情况下开始红色警报。因此该解决方案以该认识为基础，即打开过程的数量对于评价压力限制阀在重启之后是否仍然是密封的或已经倾向于泄漏也是决定性的。

附图说明

在附图中示出了优选的实施例。其中：

图1显示了系统图，

图2显示了油轨压力调节回路，

图3显示了第一时间图，

图4显示了在多个打开过程的情况下的第二时间图，

图5显示了程序流程图，以及

图6显示了子程序。

具体实施方式