[发明专利]电动汽车的蓄电池组构造有效

专利信息
申请号: 201280023459.2 申请日: 2012-03-21
公开(公告)号: CN103563123B 公开(公告)日: 2016-10-12
发明(设计)人: 辻村典久;高松俊文;岩佐诚;谷垣达规 申请(专利权)人: 日产自动车株式会社
主分类号: H01M2/10 分类号: H01M2/10;B60K1/04;H01M10/625;H01M10/663
代理公司: 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 代理人: 刘新宇;张会华
地址: 日本神*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 电动汽车 蓄电池 组构
【权利要求书】:

1.一种电动汽车的蓄电池组构造,其是在蓄电池组壳体的内部空间搭载有作为蓄电池单元的集合体的蓄电池模块、利用中继电路进行强电的供给/断开/分配的接线盒、进行蓄电池管理的蓄电池控制器而成的,

将在上述蓄电池组壳体的内部空间搭载了上述蓄电池模块时所确保的间隙作为供空调风流动的空调风通路,

上述接线盒和上述蓄电池控制器分别配置在面临上述空调风通路中的1个直线通路部且分开的位置,

沿着上述直线通路部配置用于连接上述接线盒和上述蓄电池控制器的线束。

2.根据权利要求1所述的电动汽车的蓄电池组构造,其中,

沿着车辆前后方向分割上述蓄电池组壳体的内部空间,从而形成蓄电池模块搭载区域和电器安装件搭载区域,

上述接线盒配置于上述电器安装件搭载区域内。

3.根据权利要求2所述的电动汽车的蓄电池组构造,其中,

上述蓄电池模块搭载区域被划分为用于搭载多个蓄电池模块的多个分割矩形区域,

上述蓄电池控制器纵向层叠配置在上述多个分割矩形区域中的、用于搭载沿车宽方向纵向层叠蓄电池单元而成的蓄电池模块的分割矩形区域内。

4.根据权利要求3所述的电动汽车的蓄电池组构造,其中,

上述空调风通路是这样的通路,即具有供与上述多个蓄电池模块热交换后流入到壳体内部空间的外周的空调风返回的环状通路,

上述直线通路部形成为这样的通路,即,作为上述环状通路的一部分而形成在车宽方向两侧边中的壳体侧边的通路。

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