[发明专利]电池电动车辆在智能电网系统上的再充电

权利要求书

1.一种用于对多个电池电动车辆再充电的方法，所述方法包括：

由控制模块从所述多个电池电动车辆接收使用数据，所述控制模块可配置用于控制电网系统，所述电网系统包括可配置用于对所述多个电池电动车辆再充电的多个再充电站，所述使用数据包括当前充电水平、当前位置和包括目的地的计划的路线；

由所述控制模块基于所述多个电池电动车辆的所述使用数据来确定所述电网系统的多个区段中的预期的电负荷；以及

由所述控制模块在所述多个电池电动车辆进行由所述使用数据限定的实际使用之前，基于所述预期的电负荷向所述多个再充电站中的至少一个再充电站重新分配所述电网系统上的电力供应。

2.如权利要求1所述的方法，还包括由所述控制模块向所述多个电池电动车辆中的至少一个电池电动车辆发送回所述多个再充电站之中的推荐的再充电站以由所述至少一个电池电动车辆实际使用。

3.如权利要求2所述的方法，其中由所述控制模块提供的所述推荐的再充电站基于包括交通、地理地形和天气中的至少一项的环境条件。

4.如权利要求2或者权利要求3所述的方法，其中根据成本、再充电时间和环境影响中的至少一项来获得对所述推荐的再充电站的推荐，其中由所述至少一个电池电动车辆对所述推荐的再充电站的实际使用与对最接近所述当前位置的所述再充电站的实际使用相比提供所述预期的电负荷在所述电网系统上的更均匀的分布。

5.如任一前述权利要求所述的方法，还包括基于所述预期的电负荷而动态地改变用于在所述多个再充电站处再充电的充电费率，其中所述充电费率跨所述多个再充电站可变。

6.如权利要求5所述的方法，还包括：

由所述控制模块针对用于所述多个电池电动车辆中的至少一个电池电动车辆的所述计划的路线、为所述至少一个电池电动车辆确定用于在所述多个再充电站处再充电的预期的充电费率，其中所述预期的充电费率基于所述充电费率在所述预期的电负荷的基础上动态地改变；以及

向所述至少一个电池电动车辆的设备和与所述至少一个电池电动车辆的操作者关联的移动设备中的至少一个设备发送所述预期的充电费率。

7.如任一前述权利要求所述的方法，还包括：

由所述控制模块通过网络通信从所述多个电池电动车辆中的至少一个电池电动车辆的操作者的移动设备和与所述至少一个电池电动车辆关联的设备中的至少一个设备接收电子凭证；以及

响应于接收到所述电子凭证，在所述多个再充电站处预留用于对所述至少一个电池电动车辆再充电的预留车位，其中所述车位的所述预留是针对基于所述电子凭证的货币价值的保障时间段并且关于所述多个再充电站中的所述预留车位所处的再充电站不受限制，其中所述预留车位的所述预留关于时间和日子不受限制。

8.一种用于对多个电池电动车辆再充电的设备，所述设备包括：

用于由控制模块从多个电池电动车辆接收使用数据的装置，所述控制模块可配置用于控制电网系统，所述电网系统包括可配置用于对所述多个电池电动车辆再充电的多个再充电站，所述使用数据包括当前充电水平、当前位置和包括目的地的计划的路线；

用于由所述控制模块基于所述多个电池电动车辆的所述使用数据来确定所述电网系统的多个区段中的预期的电负荷的装置；以及

用于由所述控制模块在所述多个电池电动车辆进行由所述使用数据限定的实际使用之前基于所述预期的电负荷向所述多个再充电站中的至少一个再充电站重新分配所述电网系统上的电力供应的装置。

9.如权利要求8所述的设备，还包括：

用于由所述控制模块向所述多个电池电动车辆中的至少一个电池电动车辆发送回所述多个再充电站之中的推荐的再充电站以由所述至少一个电池电动车辆实际使用的装置。

10.如权利要求9所述的设备，其中由所述控制模块提供的所述推荐的再充电站可操作为基于包括交通、地理地形和天气中的至少一项的环境条件。

11.如权利要求9或者权利要求10所述的设备，其中根据成本、再充电时间和环境影响中的至少一项获得对所述推荐的再充电站的推荐，其中由所述至少一个电池电动车辆对所述推荐的再充电站的实际使用可操作为与对最接近所述当前位置的所述再充电站的实际使用相比提供所述预期的电负荷在所述电网系统上的更均匀的分布。