[发明专利]尤其用于机动车辆的热交换器及相应的空气进气装置

说明书

本发明涉及一种在至少两种流体之间进行热交换的热交换器，尤其用于机动车辆，热交换器包括：在所述流体之间的热交换管束(3)、及容置所述管束(5)的壳体(5)，呈现有至少一个侧开口。所述交换器还包括用于闭合所述壳体(5)的所述至少一个开口的盖体(7)，以密封的方式牢固地附接至所述管束(3)和所述壳体(5)，以形成不可分割的一体式组件。

技术领域

本发明涉及尤其用于机动车辆的热交换器。本发明还涉及包括这种交换器的空气进气装置。

背景技术

例如用于机动车工业的热交换器包括流体热交换和流元件，在其中相互交换热量的流体循环。热交换元件例如可包括导管或平板、气体循环干扰散热片和／或流体流的干扰源或其它。

已知这种交换器被用于机动车领域，尤其用于热增压发动机。

在该情况下，热交换器还被称为增压空气冷却机(以下简称RAS)，允许通过与如外部空气的其它流体或如发动机冷却剂回路水这样的液体的热交换而冷却发动机的增压空气，由此形成空气／空气或液体／空气型交换器。

以传统方式，在本领域的技术人员通常称作进气歧管之处接收空气。

歧管被固定在燃烧室的气缸盖上，即气缸的入口。根据发动机转速，可全部或部分地冷却空气或不冷却。

根据已知的解决方案，在歧管中容纳热交换器RAS且允许冷却经过其的空气。

为达此目的，歧管具有一开口面，该开口面允许将交换器RAS引入其中。随后通过闭合盖体而闭合该开口。

因此有必要提供附加的组装步骤。这可能会影响到成本。

而且，该实施可能呈现密封缺点，因此可使其具有热交换水平上的不良性能和尤其产生振动现象。实际上，应该控制在外部介质和装置之间的密封、在闭合的盖体和管束之间的密封、及在管束和歧管之间的密封。

而且，在管束和侧闭合盖体之间的连接可需要加入如螺钉或夹子这样的固定元件。

可能同样需要在水接头的位置上加入连接件。

发明内容

本发明的目的在于提供一种热交换器，其呈现的改良的密封允许优化交换器的性能，同时简化了组装。

为达到此目的，本发明的目的在于提供一种至少两个流体之间的热交换器，尤其用于机动车辆，该热交换器包括：

-所述流体之间的热交换管束，及

-容置所述管束的壳体，呈现至少一个侧开口，

其特征在于，所述交换器还包括所述壳体的所述至少一个开口的闭合盖体，以密封的方式牢固地附连至所述管束和所述壳体，进而形成不可分割的一体组件。

所述交换器还可具有一个或多个分开或相结合的以下特征：

-所述壳体基本呈“U”型的大体形状，及所述盖体具有基本呈“U”型的大体形状，互补于所述壳体的形状；

-通过焊接牢固地附连所述盖体；

-所述盖体呈现有构成相对于所述管束和所述壳体的突起的周围边缘；

-所述周围边缘包括用于固定至所述交换器容置部的固定部件；

-所述交换器包括在所述盖体的所述周围边缘的位置处的密封部件；

-所述壳体被插设于所述管束和所述盖体之间；

-所述交换器包括至少一个流体入口管和一个流体出口管，及所述盖体呈现有关联开孔，用于通过所述流体；

-所述管被焊接在所述盖体上；