[发明专利]用于电推进车辆的除霜/除雾装置

权利要求书

1.一种用于为机动车辆除雾和/或除霜的装置，所述机动车辆具有部分地或完全地电推进的系统，其特征在于，所述装置包括用于使用至少一个电流源和热电池(2)冷却冷却剂流体的冷却器件(1)，所述装置构造为允许：在一些情况下，所述冷却剂流体由所述冷却器件(1)冷却，并且来自冷却剂流体的冷量被储存在所述热电池(2)中，以及，在其他情况下，冷量可从所述热电池(2)被释放到所述冷却剂流体中，且

所述装置还包括热交换器(3)，所述冷却剂流体和用于除霜/除雾的空气流能通过该热交换器，所述热交换器(3)使得能够在所述空气流和所述冷却剂流体之间提供热交换，且

所述装置还包括用于所述冷却剂流体的流通的三个分支，其中：

第一分支(4)，称为热源分支，包括串联的冷却器件(1)和热电池(2)，

第二分支(6)，称为除霜/除雾分支，包括所述热交换器(3)，

第三分支(8)称为增压分支。

2.如权利要求1所述的装置，其中，所述冷却器件(1)是热电冷却装置。

3.如权利要求1或2所述的装置，其中，所述热电池包括相变材料，所述相变材料的相变温度处于0至–5℃的范围。

4.如权利要求3所述的装置，其中，所述相变材料是共熔物，其相变潜热大于或等于300kJ/kg。

5.如权利要求1所述的装置，包括用于控制冷却剂流体在每一个所述分支(4、6、8)中的流通的控制器件(7)，以选择性提供：

-在热源分支(4)和增压分支(8)中的串联流体流通，

-在热源分支(4)和除霜/除雾分支(6)中的串联流体流通。

6.如权利要求5所述的装置，其中，所述控制器件(7)包括三通阀，每一个所述分支(4、6、8)在三通阀的端部中的一个处连接至该三通阀的一个通道。

7.一种用于为机动车辆的玻璃窗单元除雾和/或除霜的方法，所述机动车辆具有部分地或完全地电推进的系统，其特征在于：

用于基于至少一个电流源冷却冷却剂流体的冷却器件(1)和热电池(2)一道被提供，

在一些情况下，当所述冷却剂流体被所述冷却器件(1)冷却时，来自所述冷却剂流体的冷量被储存在所述热电池(2)中，

在其他情况下，冷却剂流体通过从所述热电池(2)释放冷量并将冷量发送至所述冷却剂流体而被冷却，其中，

热交换器(3)被提供，所述冷却剂流体和用于所述车辆的除霜/除雾的空气流能通过该热交换器，所述热交换器(3)使得能够在所述空气流和所述冷却剂流体之间提供热交换，

在所述冷却剂流体被冷却器件(1)冷却的情况下，使冷却剂流体流通通过所述冷却器件(1)和所述热交换器(3)，

在冷量被从所述热电池(2)释放的情况下，使冷却剂流体流通通过所述热电池(2)和所述热交换器(3)，且

其中，

车辆连接至家用电源的模式，称为静态模式，以及车辆的推进系统为激活的模式，称为驾驶模式，被检测，

如果检测到所述静态模式，则所述冷却器件(1)通过所述家用电源供电，且

其中，所述冷却器件(1)包括热电冷却装置，且以下被提供：

用于所述冷却剂流体的流通的三个分支，其中：

第一分支(4)，称为热源分支，包括串联的所述冷却器件(1)和热电池(2)，

第二分支(6)，称为除霜/除雾分支，包括所述热交换器(3)，

第三分支(8)称为增压分支，

电泵(5)，用于使冷却剂流体在所述分支中流通，

电风扇(9)，用于迫使空气流通过所述热交换器(3)流通。

8.如权利要求7所述的方法，其中，在静态模式下，通过使流体以串联的方式流通通过增压分支(8)和通过热源分支(4)将冷量储存在热电池(2)中，而电力被供应至冷却器件(1)，以及没有电力被供应至风扇(9)。

9.如权利要求7或8所述的方法，其中，在驾驶模式下，通过使流体以串联的方式流通通过热源分支(4)和通过除霜/除雾分支(6)，而电力被供应至风扇(9)，以及没有电力被供应至冷却器件(1)而冷却通过热交换器(3)的空气。

10.如权利要求7或8所述的方法，其中，在驾驶模式下，热电池的放电情况被检测，通过使冷却剂流体以串联的方式流通通过热源分支(4)和通过除霜/除雾分支(6)，而电力被供应至风扇(9)和冷却器件(1)而冷却通过热交换器(3)的空气。