[发明专利]用于适配换挡的方法

权利要求书

1.一种用于适配在机动车的变速器内待实施的换挡的方法，其中，所述换挡由所述变速器的变速器控制装置触发，并且所述换挡的进程由所述变速器控制装置控制和/或调节，其中，以测量技术来检测至少一个与机动车的加速度相应的实际值，其中，由所述变速器控制装置将所述实际值与对应额定值进行比较，并且其中，以实际值与额定值之间的偏差为基础，由所述变速器控制装置适配后续换挡的实施，其特征在于，针对每次换挡的多个相继换挡阶段单独检测所述与机动车的加速度相应的实际值或者每个与机动车的加速度相应的实际值，其中，由所述变速器控制装置将换挡阶段单独实际值与换挡阶段单独额定值进行比较，并且其中，以实际值与额定值之间的换挡阶段单独偏差为基础，由所述变速器控制装置针对每个换挡阶段来单独适配后续换挡的实施。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，针对以下换挡阶段中的至少两个换挡阶段，即，负载建立阶段、挡位挂出阶段、空挡阶段、挡位挂入阶段和负载建立阶段，探明各自实际值与各自额定值之间的换挡阶段单独偏差，并且以各自换挡阶段单独偏差为基础，单独适配后续换挡的对应换挡阶段的实施。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，针对所有这些换挡阶段探明实际值与额定值之间的换挡阶段单独偏差，并且以所述换挡阶段单独偏差为基础，单独适配后续换挡的换挡阶段的实施。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于具有根据权利要求5至10中任一项所述的特征。

5.一种用于适配在机动车的变速器内待实施的换挡的方法，其中，所述换挡由所述变速器的变速器控制装置触发，并且所述换挡的进程由所述变速器控制装置控制和/或调节，其中，以测量技术来检测至少一个与机动车的加速度相应的实际值，其中，由所述变速器控制装置将所述实际值与对应额定值进行比较，并且其中，以实际值与额定值之间的偏差为基础，由所述变速器控制装置适配后续换挡的实施，其特征在于，所述实际值通过机动车的倾斜度传感器、特别是变速器的倾斜度传感器的采样来获得。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，以如下方式选择采样率：针对以下换挡阶段中的每个换挡阶段，即，负载建立阶段、挡位挂出阶段、空挡阶段、挡位挂入阶段和负载建立阶段，探明至少一个换挡阶段单独实际值。

7.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于具有根据权利要求1至7和8至10中任一项所述的特征。

8.一种用于适配在机动车的变速器内待实施的换挡的方法，其中，所述换挡由所述变速器的变速器控制装置触发，并且所述换挡的进程由所述变速器控制装置控制和/或调节，其中，以测量技术来检测至少一个与机动车的加速度相应的实际值，其中，由所述变速器控制装置将所述实际值与对应额定值进行比较，并且其中，以实际值与额定值之间的偏差为基础，由所述变速器控制装置适配后续换挡的实施，其特征在于，一方面探明与机动车的纵向加速度相应的实际值，并且另一方面探明与机动车的竖直加速度相应的实际值。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，将所述与机动车的纵向加速度相应的实际值和所述与机动车的竖直加速度相应的实际值与单独额定值进行比较。

10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，将所述与机动车的纵向加速度相应的实际值和所述与机动车的竖直加速度相应的实际值计算成累积实际值，并将所述累积实际值与额定值进行比较。

11.根据权利要求8或9所述的方法，其特征在于具有根据权利要求1至7中任一项所述的特征。

12.一种变速器控制装置，其特征在于，所述变速器控制装置具有用于执行根据权利要求1至11中任一项所述的方法的机构。