[发明专利]盘式制动器用制动器托架的制造方法及盘式制动器用制动器托架

说明书

本发明涉及一种用于制造用于车辆制动系统的盘式制动器的制动器托架的方法，其中，所述制动器托架具有至少一个导向凹部，这至少一个导向凹部用于相对于用于制动盘的接收区域在引导方向上引导制动垫，其中该方法包括以下步骤：在铸造步骤中制造制动器托架坯料；以及通过去除材料来制成所述至少一个导向凹部而修整所述制动器托架坯料的步骤。本发明还涉及制动器托架和具有这种制动器托架的盘式制动器。

盘式制动器中的这种制动器托架在现有技术中是已知的。在常规的制动器托架中，首先在一个加工步骤中形成导向凹部，随后在接下来的加工步骤中加工出用于制动盘的接收区域，以使得盘间隙达到预定尺寸。导向凹部的形成通常通过切屑去除加工步骤来实现，其中例如通过铣刀横向于制动盘的接收区域从铸造坯料去除将材料。用于制动盘的接收区域的净宽度同样在附加的切屑去除加工步骤中实现，所述净宽度限定了用于制动盘的盘间隙，即从制动器托架的一侧横跨制动盘的接收区域到制动器托架的相对侧的距离。在该步骤中，沿着制动器托架的内部区域在接收区域中移动铣刀。盘间隙规定了从制动器托架的一侧或制动器托架的壁到制动盘的相对侧面的距离。该盘间隙必须被选择成使得在操作时突出到制动器托架的内部区域中的旋转制动盘在所有操作条件下都不会接触制动器托架。

具体地说，在高温负荷下制动盘的所谓盘偏转和横向扭曲（所谓的锥旋）必须被考虑到，因而必须在制动器托架上设置自由空间（盘间隙）。此外，该盘间隙必须总是足够小，以便防止例如在制动垫的实际摩擦垫被完全磨损的情况下制动垫在制动过程中滑入到该盘间隙内，因为这会导致制动器完全失效。这意味着盘间隙应该小于用于制动垫的支承板的厚度。出于安全考虑，即使是制动垫的金属支承板磨损10%，仍必须不会导致这种滑入。

由于在现有技术中，在制动器托架作为未修整铸造部件被制造之后并且在已经制作好导向凹部之后，通过附加的加工来设定盘间隙，因此在生产方面产生一些缺点。为了设定盘间隙而对制动盘的接收区域进行附加加工是不利的，这是因为除了较长的加工时间之外，任何附加的加工也提高了生产成本。

文献DE4126194A1公开了一种具有制动盘的固定卡钳式制动器，其中用于制动垫的支撑表面在一个铣削操作中被加工，以便简化加工。在这种情况下，可以在该操作中附加地设定盘间隙，这是因为支撑表面突出到制动器托架的内部空间中，并且横跨该内部空间彼此相对存在的两个支撑表面之间的距离限定了净宽度。然而，如果将文献DE4126194A1的教导转用到以浮动方式安装在制动器托架上的制动器卡钳，则必须附加地设置导向凹部，从而如起初所描述的那样，需要另外的加工步骤。

本发明的目的是详细说明一种用于制造起初所提到的类型的用于盘式制动器的制动器托架的方法，该方法与现有技术相比需要更少的时间和成本。另外，本发明的目的是详细说明一种能够以更少的时间和更低的成本制造的用于盘式制动器的制动器托架以及用于车辆制动系统的盘式制动器。

该目的通过一种用于制造用于盘式制动器的具有起初所述的特征的制动器托架的方法来实现，其中在所述铸造步骤中，在形成所述导向凹部的区域中，所述制动器托架坯料形成有面向所述接收区域的两个会聚的成形倒角，并且在用于制造所述至少一个导向凹部的修整过程中，在所述成形倒角的区域中去除材料，使得用于所述制动盘的接收区域横向于所述引导方向具有预定净宽度。根据本发明，用于相对于用于制动盘的接收区域在引导方向上引导制动垫的导向凹部在单个加工步骤中形成，并且同时在用于制动盘的接收区域中确定了横向于引导方向的预定净宽度。

通过凸出地面向接收区域的两个会聚的成形倒角，根据导向凹部的位置和/或面向接收区域的两个会聚的成形倒角的构造，可以实现不同宽度的接收区域。由此可以针对不同的制动盘按照需要产生接收区域的净宽度。此外，通过适当地成形所述会聚的成形倒角还可以针对导向凹部的不同位置而实现预定净宽度。通过这种方法省去了结合现有技术描述的制造制动器托架时的加工步骤，结果是能够减少加工时间并节约制造成本。另外，省去了其他的加工步骤，诸如重新设定制动器托架以及随后的用于产生净宽度和盘间隙的横向加工。