[发明专利]用于轨道车辆、尤其用于有轨电车的碰撞吸收系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有在权利要求1的前序部分中所述的特征的用于轨道车辆、尤其用于有轨电车的碰撞吸收系统，以及一种用于将一第一轨道车辆与一第二轨道车辆联接起来的方法。

背景技术

轨道车辆通常具有一驾驶员舱和带有乘客室的车厢，其中，所述驾驶员舱形成所述车厢的一个分部。所述驾驶员舱必须满足一定的安全技术要求，用以在与一其它的车辆或一物体碰撞（Crasch）的情况下提供对于处于所述驾驶员舱中的驾驶员或处于所述车厢中的人员的足够的保护。

为此目的，并且也为了防止所述车辆受到较大的损坏，已知的是，所述车厢装备有所谓的冲击吸收元件，其接收冲击能并且将所接收到的冲击能转化成其它的能量形式，如势能、热能和变形能，且因此进行吸收。

冲击吸收元件可以分为不可逆的冲击吸收元件和可逆的冲击吸收元件。也可以是混合形式。在它们的组合的情况下，也叫做具有可逆的级和不可逆的级的两级地实施的冲击吸收元件。所述可逆的冲击吸收元件在与一其它的车辆或物体碰撞时，沿着行驶方向或反向于行驶方向吸收冲击能，其中，该可逆的冲击吸收元件不是塑性地变形，而所述不可逆的冲击吸收元件在吸收所述冲击能时塑性地变形。针对不可逆的冲击吸收元件的例子是蜂窝形的铝结构。可逆的冲击吸收元件例如构造成活塞/缸单元，其中，所述缸可以以一液体或一弹性体来填充。

已知的是，所述冲击吸收元件在车辆上如此布置，使得所述冲击吸收元件位于联接器装置的高度上。此外，通常设置至少一个撞击元件，经由该撞击元件，在撞击时可以将所述冲击力以及所述冲击能导入到所述冲击吸收元件中。

在本申请中撞击元件的命名特别理解为端面地安装在车辆上的碰撞弓形件，其以其沿着行驶方向位于前方的外表面形成一针对与一其它的车辆或物品碰撞到一起的撞击面。所述冲击弓形件双侧地在其相互相反的端部上经由至少一个冲击吸收元件与所述车厢连接。

所述冲击吸收元件和所述冲击弓形件通常处于所述轨道车辆的前部区域和后部区域中。所述冲击弓形件和所述两级地实施的冲击吸收元件典型地同样位于一个高度上。所述冲击弓形件可以相应于一有轨电车的常见的倒圆形状而凸形地弯曲。所述冲击弓形件优选由金属型件作为高强度的铝铣削件或作为高强度的铝铸件来制成，并且与所述冲击吸收元件相反，在与一其它的车辆或物品碰撞时是形状稳固的。

所述冲击吸收元件特别是在所述冲击弓形件的后面布置在所述冲击弓形件的侧面的端部上，从而在碰撞时将冲击力经由所述冲击弓形件的侧面的端部导入到所述冲击吸收元件中。在此情况下，所述冲击吸收元件朝向一位于其后面的面挤压。在此情况下是所述车辆车厢的一个分部或多个分部。当所述冲击吸收元件无法再接收能量时，所述冲击被导入到所述车厢的稳固的分部中。

如果所述冲击吸收元件实施成一可逆的级和一不可逆的级的组合，则所述不可逆的级通常紧固在所述车厢上并且所述可逆的级紧固在所述不可逆的级上。可行的是，存在多个不可逆的级和/或可逆的级。

在撞击到所述冲击弓形件上时，所述冲击能首先被所述冲击吸收元件的可逆的级吸收，并且只有当所述可逆的级无法再接收其它的冲击能并且比如达到了所述可逆的级的一终端止挡件时，所述不可逆的级才被加负荷。

在双牵引行驶或倒拖行驶中，必须将轨道车辆相互联接起来。为此目的，位于所述联接器装置以及所述侧面地突起的冲击吸收元件的高度上的冲击弓形件例如借助于一摆动机构围绕一水平延伸的摆动轴向上摆动。在所述冲击弓形件向上摆动时，所述可逆的冲击吸收元件保留在其位置中。

在向上摆动的位置中，可以将布置在后面的、大多情况下折入的联接器装置翻开并且将所述车辆与一其它的车辆联接起来。所述向上摆动的冲击弓形件被固定在摆动后的位置中，直到所述联接器装置再次折入。所述联接器装置、尤其是所述联接器杆，在翻开的位置中在所述冲击弓形件的高度上或大致在与当其不摆动时所相同的高度上延伸。也就是说，所述联接器杆、所述侧面地布置的冲击吸收元件和所述冲击弓形件在未摆动的起始位置中大致处于相同的高度水平上。

如果相互联接的轨道车辆驶入一弯道中，则所述联接器杆相对于在直线驶出的情况下的中性位置（Neutralstellung）的位置和取向发生改变。所述联接器杆可相对于紧固在其上的所述车辆的承载结构进行摆动。在直线驶出的情况下，所述联接器杆以其纵轴沿着行驶方向定向。在驶入一弯道的情况下，所述联接器杆占据一摆动位置，在该摆动位置中，其纵轴以一相应的角度相对于车辆纵轴延伸。