[发明专利]信息处理系统及信息处理装置

说明书

技术领域

本发明涉及推定坡度的信息系统及信息处理装置。

背景技术

以往，作为推定坡度的方法，已知有如下方法：在车辆的行驶中，基于向发动机实际供给的燃料量和行驶距离来算出实际燃油经济性，根据燃油经济性映射来算出相对于车速的基准燃油经济性，基于这些算出结果来推定坡度（例如参照专利文献1）。

专利文献1：日本特开平05-256646号公报

发明内容

然而，在现有方法中，在基准燃油经济性与实际燃油经济性之间在将各种参数的条件统一的基础上进行坡度的推定。即，在进行基准燃油经济性与实际燃油经济性的比较的基础上，无法直接比较，而需要在通过一次运算进行校正之后进行比较。由此，用于推定坡度的运算可能变得复杂。而且，需要预先准备基准燃油经济性，但是该基准燃油经济性根据车型而不同，因此为了使该方法适用于所有车型，可能会进一步增加运算量。

本发明为了解决这种问题而作出，目的在于提供一种能够通过简单的运算来推定坡度的信息处理系统及信息处理装置。

信息处理系统具备中心服务器和与中心服务器进行通信的移动体，该信息处理系统的特征在于，具备：燃油经济性信息取得部，取得与移动体在规定的区间沿着从一方朝向另一方的第一方向移动时的燃油经济性相关的信息，并取得与移动体在上述区间沿着从上述另一方朝向上述一方的第二方向移动时的燃油经济性相关的信息；比较部，对第一方向上的燃油经济性与第二方向上的燃油经济性进行比较；及坡度推定部，基于第一方向上的燃油经济性与第二方向上的燃油经济性之差来推定上述区间的坡度。

该信息处理系统利用基于移动体的实际移动而得到的信息，能够基于第一方向上的燃油经济性与第二方向上的燃油经济性之差来推定区间的坡度。即，关于规定的区间，仅通过比较沿互不相同的方向移动时的各个燃油经济性，就能够推定坡度。因此，在该方法中，取得参数的条件的匹配性这一情况比现有方法容易，能够简单地进行运算。而且，通过进行基于实际的移动体的移动的推定，无需预先准备某些基准燃油经济性，因此能够适用于所有种类的移动体。如以上那样，根据信息处理系统，能够利用简单的运算来推定坡度。

具体而言，在信息处理系统中，在第二方向上的燃油经济性比第一方向上的燃油经济性良好时，坡度推定部推定为上述区间是朝第一方向上升的坡度；在第一方向上的燃油经济性比第二方向上的燃油经济性良好时，坡度推定部推定为上述区间是朝第一方向下降的坡度。

另外，在信息处理系统中，在第二方向上的燃油经济性的离散度比第一方向上的燃油经济性的离散度大、且第二方向上的燃油经济性比第一方向上的燃油经济性良好时，坡度推定部推定为上述区间是朝第一方向上升的坡度；在第一方向上的燃油经济性的离散度比第二方向上的燃油经济性的离散度大、且第一方向上的燃油经济性比第二方向上的燃油经济性良好时，坡度推定部推定为上述区间是朝第一方向下降的坡度。不仅考虑燃油经济性之差，而且也考虑燃油经济性的离散度，由此能够更可靠地推定坡度。

另外，信息处理装置的特征在于，具备：燃油经济性信息取得部，取得与移动体在规定的区间沿着从一方朝向另一方的第一方向移动时的燃油经济性相关的信息，并取得与移动体在区间沿着从上述另一方朝向上述一方的第二方向移动时的燃油经济性相关的信息；比较部，对第一方向上的燃油经济性与第二方向上的燃油经济性进行比较；及坡度推定部，基于第一方向上的燃油经济性与第二方向上的燃油经济性之差来推定上述区间的坡度。

该信息处理装置能够起到与上述的信息处理系统同样的效果。

发明效果

根据本发明，能够利用简单的运算来推定坡度。

附图说明

图1是实施方式的信息处理系统的结构框图。

图2是表示信息处理系统的处理内容的流程图。

图3是标绘了燃油经济性与车速之间的关系的坐标图。

图4是表示规定的区间的坡度的例子的图。

具体实施方式

以下，参照附图，说明信息处理系统的实施方式。

如图1所示，信息处理系统100具备中心服务器1和与中心服务器1进行通信的车辆2。另外，图1中仅示出一台车辆2，但中心服务器1能够与多台车辆2进行通信，能够从各车辆2取得信息。信息处理系统100能够基于从车辆2取得的与燃油经济性相关的信息来推定道路的规定区间内的坡度。