[发明专利]具有可变正时传动装置的内燃发动机

权利要求书

1.一种四冲程内燃发动机，所述四冲程内燃发动机至少具有一个进气冲程、一个压缩冲程、一个膨胀冲程和一个排气冲程，所述四冲程内燃发动机自燃运转或控制点火运转，所述四冲程内燃发动机包括：

－气缸套（1）部件，其具有每个都具一轴线和一直径的第一列的气缸（2）以及每个都具一轴线和一直径的第二列的气缸（3），第一列的气缸（2）的工作容量和直径大于第二列的气缸（3）的工作容量和直径，

－活塞（6，8），每个活塞都适于在一个气缸中被驱动进行往复运动并且连接于一个连杆，

－两排曲轴，其具有彼此平行的旋转轴线，第一排曲轴（4）具有长行程的曲柄，而第二排曲轴（5）具有短行程的曲柄，所述短行程小于第一排曲轴的曲柄的长行程，第一排曲轴（4）和第二排曲轴（5）适于通过齿轮系（14，16）和可变正时传动装置（10）以相同的转速联接；

其中，连接于一个连杆（7，9）的每个活塞利用一个曲轴的曲柄作用，第二排曲轴（5）的短行程的曲柄作用于在小气缸（3）中移动的活塞（8）的连杆（9），而第一排曲轴（4）的长行程的曲柄作用于在大气缸（2）中移动的活塞（6）的连杆（7），

其中，第一列的气缸（2）布置在第一排曲轴（4）之上，而第二列的气缸（3）布置在第二排曲轴（5）之上，

其中，第一列的每个气缸（2）与第二列的至少一个气缸（3）通过一个死区连通，以形成具有彼此连通的两个气缸（2，3）的一个气缸组，以允许气体从一个气缸经过到另一个气缸，不受在气缸（2，3）中移动的活塞（6，8）的位置的影响；

所述四冲程内燃发动机包括一种用于可变正时传动装置（10）的布置，所述布置适于至少部分地接纳控制第一排曲轴和第二排曲轴之间的冲程角差的控制装置，第一排曲轴和第二排曲轴分别连接于第一驱动轮和第二驱动轮，而一个驱动装置在所述第一驱动轮和第二驱动轮之间延伸，

其中，可变正时传动装置（10）包括与短行程曲轴（5）的轴（13）分开的组件，可变正时传动装置（10）配有支承板（15），支承板对中固定在设置在气缸套（1）中的一个孔中，可变正时传动装置包括具有联接件的轴（12），联接件用于使轴（12）联接于短行程曲轴（5）的轴或长行程曲轴，轴（12）的一端部具有外部键槽，而轴（13）连接于构件（20）或具有带有凹槽的部分，凹槽带有内部键槽，内部键槽适于同轴（12）的外部键槽配合，以确保轴（12，13）彼此联接，同时允许彼此轴向移动，可变正时传动装置还包括相对于第一列的汽缸或第二列的气缸的活塞的曲轴的旋转轴线轴向滑动的滑动管或滑动轴（17），以及用于限制可变正时传动装置在行程起点与行程终点之间的运动行程的止动装置，

其中，联接轴（12）具有内部导道，内部导道用于在轴（12）和轴套（36）之间输送至少一润滑剂；

其特征在于，可变正时传动装置（10）具有导道和/或通道的系统，导道和/或通道的系统直接和/或间接连接于联接轴的内部导道，以使润滑剂输送到在固定件（18）和滑动管（17）之间延伸的内环（50），以及输送到在滑动管的一部分和联接轴之间延伸的一个或多个导道中。

2.根据权利要求1所述的四冲程内燃发动机，其特征在于，与联接轴的内部导道直接和/或间接连接的导道和/或通道的系统包括一个或多个通道，该一个或多个通道允许在润滑剂通过之后，使润滑剂至少通过在固定件（18）和滑动管（17）之间延伸的内环（50），从可变正时传动装置（10）排出。

3.根据权利要求2所述的四冲程内燃发动机，其特征在于，与联接轴的内部导道直接和/或间接连接的导道和/或通道的系统布置成，确保通过由联接轴（12）的旋转产生的离心力而使润滑剂流动。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的四冲程内燃发动机，其中，对于每组通过一个导道彼此连接的气缸来说，所涉及组的第一列的气缸的轴线与平行于一排曲轴的旋转轴线的一条直线形成第一平面，而所涉及的组的第二列的气缸的轴线与平行于一排曲轴的旋转轴线的一条直线形成第二平面，其特征在于，所述第一平面和第二平面彼此限定1°至60°之间的角度，有利地10°至50°之间，优选地15°至45°之间，每组气缸的气缸的轴线有利地基本上相交于属于同一条直线的一个点。