[发明专利]车辆悬架和改进的组装方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请是2011年7月8日提交的未决申请序列No. 13/178,773的部分继续申请，该申请的内容通过引用而整体地结合在本文中，就像在本文中阐述了一样。

技术领域

本发明大体涉及车辆悬架。更特别地，本发明涉及具有弹簧的车辆悬架。

背景技术

用于在职业或重型拖运卡车应用中使用的单个弹簧刚度悬架和可变的弹簧刚度悬架是已知的。单个弹簧刚度悬架具有固定弹簧刚度，一般必须将固定弹簧刚度设定成产生行驶舒适的悬架或展现充分滚动稳定性的硬悬架的水平。因此，滚动稳定性或行驶质量在单个弹簧刚度悬架中受到损害，这取决于选择的弹簧刚度。

在操作期间通过提供多个弹簧刚度，可变的弹簧刚度悬架克服单个弹簧刚度悬架的这个缺陷。随着簧上负载增大，弹簧刚度相应地增大。在美国专利No. 6,585,286中显示了用于在职业或重型拖运卡车应用中使用的可变的弹簧刚度弹性体弹簧悬架的示例，该专利的公开通过引用而结合在本文中。那个悬架利用摇枕弹簧和辅助弹簧来实现其可变的弹簧刚度。

本发明的受让人在2010年9月5日提交的名称为“Suspension Assembly With Tie-Plate(具有垫板的悬架组件)”的美国申请No. 12/876,158中公开了一种车辆悬架，其具有剪切弹簧和弹簧刚度持续增大的负载缓冲器，该申请是2009年8月22日提交的名称为“Tie-plate and frame hanger of a suspension assembly(悬架组件的垫板和车架吊钩)”的美国专利申请No. 12/545,828(现在是美国专利No. 8,052,166)的延续部分，美国专利申请No. 12/545,828是2008年12月12日提交的名称为“Modular Suspension System and Components Thereof(模块化悬架系统及其构件)”的美国专利申请No. 12/334,195(现在是美国专利No. 8,152,195)的延续部分，以及2008年3月10日提交的名称为“Elastomeric Spring Vehicle Suspension(弹性体弹簧车辆悬架)”的美国专利申请No. 12/045,069(现在是美国专利No. 7,926,836)的延续部分，以上各个申请和专利都转让给了瀚瑞森美国L.L.C。本申请通过引用而将美国专利申请No. 12/545,828、No.12/334,195，以及No. 12,876,158，以及美国专利7,926,836、8,052,166和8,152,195结合在本文中。本申请包括对上面提到的申请中公开的车辆悬架的改进和进步。

发明内容

在一方面，提供一种悬架，其包括适于连接到车辆车架纵梁上的第一车架附连部分，第一车架附连部分具有附连到第一车架附连部分上的第一弹簧模块，其中，第一弹簧模块具有由所述第一弹簧模块的顶壁、底壁和第一侧壁和第二侧壁限定的开口。第一弹簧安装件定位在第一弹簧模块的开口内，并且第一剪切弹簧定位在第一弹簧安装件的第一侧壁和第一弹簧模块的开口的所述第一侧壁之间，并且第二剪切弹簧定位在第一弹簧安装件的第二侧壁和第一弹簧模块的开口的所述第二侧壁之间。第一弹簧安装件包括内侧部分，以及与内侧部分分开的外侧部分、第一贯穿孔，第一贯穿孔定位在第一弹簧安装件的内侧部分或外侧部分中的至少一个中，第一贯穿孔适于允许第一连接杆穿过其中，其中，第一连接杆将第一弹簧安装件的内侧部分和第一弹簧安装件的外侧部分连接在一起，并且其中，第一剪切弹簧在第一弹簧安装件的第一侧壁和第一弹簧模块的开口的第一侧壁之间压缩，并且其中，第二剪切弹簧在第一弹簧安装件的第二侧壁和第一弹簧模块的开口的第二侧壁之间压缩。