[发明专利]用于机动车辆座椅的具有至少一个止动件的调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆座椅的枢转关节装配的调节装置，其具有：a）外壳部；b）驱动单元；c）齿轮单元，其处于驱动单元的下游、由驱动单元驱动、具有至少一个自锁齿轮并且驱动输出轴；d）元件，其能够围绕枢转关节装配的轴线调节、旋转连接至输出轴并且能够围绕关节装配的轴线在小于或等于360°、优选地小于或等于90°的角度范围中调节；以及e）至少一个止动构件，其至少沿一个第一枢转方向限制元件的枢转范围。

背景技术

根据现有技术，止动件配备给机动车辆座椅的待调节元件，例如配备给用于座椅前缘的高度调节机构的摇臂。所述止动件限制待调节元件能够被移动的范围。具体地，所述止动件限制元件能够被枢转的范围。现有技术中已知的这种类型的止动件在图1中由附图标记200和202绘出。所述止动件限制形成待调节元件的摇臂26的枢转路径。

自身作用在待调节元件上的这种止动件具有缺陷。在调节装置通过其驱动单元移动至如此程度以使得元件顶靠各止动件之一的情况下，引入驱动单元的每个附加扭矩导致驱动单元、齿轮单元和其它部件受到负载的影响。在齿轮单元具有自锁齿轮（例如摆动齿轮或具有涡轮蜗杆的齿轮）的情况下，所述负载导致齿轮的互锁。这还被称为“缠阻”齿轮单元。被引入驱动单元的扭矩越大，齿轮受到的负载就越大，并且进入互锁状态或干扰状态程度越深。此后，其仅能够借助于反转运动从所述状态中移出，同时产生噪音，最频繁出现的是敲击声。在反转运动的情况下，会发生跳脱。这些全部都是缺点。

发明内容

基于这点，本发明自身的任务是提出用于在背景技术中提及类型的调节装置的改进的止动件。一方面，将能够更好地定位止动件，即可以实现对于角度范围的更加确切的设定，另一方面，将避免齿轮单元的互锁或缠阻。

基于在背景技术中提及类型的调节装置，所述目的借助于设置在a）自锁齿轮和驱动单元之间、b）自锁齿轮和外壳部之间和/或c）驱动单元外壳部之间的止动构件实现。

根据本发明，止动件不再直接作用在待调节元件上。其远离待调节元件重新定位在驱动单元和齿轮单元之间的区域中。由于齿轮单元通常包括传动机构，因此在根据本发明的止动件的定位中的误差在传动机构尺寸方面与依据现有技术的止动件的定位的情况相比更不明显。从而，获得更确切的定位。

此外，现在不再可以使自锁齿轮互锁。在互锁发生之前，自锁齿轮的驱动被阻挡。这由于止动构件而发生，所述止动构件接下来在待调节元件定位在其枢转路径的端部区域之一中时防止自锁齿轮继续扭转。在已到达根据本发明的止动件并且使用者继续移动驱动单元时，他将感觉到不由齿轮的弹性性质影响的确切止动。从而，向使用者提供表示现在已到达止动件的清晰的触觉反馈。这在现有技术中不同，因为在现有技术中，自锁齿轮的弹性仍然起作用，其使得止动行为不那么清晰觉察到。

在一有利的改进例中，驱动单元配置为优选地与减速齿轮关联的可手动操作的旋钮。替代地，其配置为具有可手动操作的杆的步进切换器。其还能够包括电动机。在后一种情况下，电动机的输出轴优选地连接至与由控制齿轮形成的蜗轮啮合的蜗杆。

止动构件能够以任何方式配置。在以下的描述中，止动构件的止动件配置为销。所述构造不应当被理解为限制；配置止动构件的止动件的其它选项对于本领域中的技术人员是熟悉的。在以下描述中，具有两个相反面的单个销沿两个枢转方向分别形成止动件。在替代例中，所述两个面还能够形成在无需具有销形状的两个部件上。同样地，与止动件配合的对立止动件能够由本领域中的技术人员广泛地改变并且有区别地配置。在此示出的对立止动件还应当被理解为仅具提示性的示例。止动构件形成至少一个止动件。

附图说明

本发明的其它优点和特征将借助于其它权利要求以及以下对于本发明的三个示例性实施例的描述而变得显然，所述实施例应当被理解为非限制性的并且其将参照附图在下文中被解释。在附图中：

图1：示出了调节装置的立体组装图，其包括机动车辆座椅的摇臂，

图2：示出了根据图1的调节装置的组装图，但是沿另一观察方向示出，并且不具有摇臂，

图3：示出了根据图2的安装好的调节装置的穿过沿由输出轴的轴线和手杆的手杆轴线限定的截面的截面图，

图4：示出了具有手轮的第二构造的立体组装图，

图5：示出了沿另一观察方向所见的第二构造的立体组装图，

图6：示出了沿图5中的箭头VI-VI的方向观察的视图，

图7：示出了与图1类似的调节装置的立体组装图，但是具有反转运动，