[发明专利]铁道车辆用径向转向架

权利要求书

1.一种铁道车辆用径向转向架，其包括操纵轴的轴箱支承装置，该轴箱支承装置在车辆行进方向上利用操纵装置对将操纵轴支承为旋转自如的各轴箱进行前后支承，该操纵装置通过分别将操纵连杆与连结连杆以相对于操纵杆旋转自如的方式连结于操纵杆而成，该操纵连杆以旋转自如的方式连结于轴箱部，该连结连杆以旋转自如的方式连结于车身部，该操纵杆以旋转自如的方式连结于转向架部，其特征在于，

在转向架部中的轴距伸长的一侧和轴距缩小的一侧这两者设置有止挡件，当轴箱的前后移动超过通过最小曲线时的最大操纵时的前后移动范围时，该止挡件与操纵轴的轴箱部相抵接。

2.根据权利要求1所述的铁道车辆用径向转向架，其特征在于，

上述止挡件设置为，在上述轴箱前后移动的最大范围内，上述止挡件与上述轴箱之间的距离大于零且小于轴箱的最大前后移动量。

3.一种铁道车辆用径向转向架，其包括操纵轴的轴箱支承装置，该轴箱支承装置在车辆行进方向上利用操纵装置对将操纵轴支承为旋转自如的轴箱中的、配置在车辆宽度方向的相同侧的车辆行进方向前后的轴箱进行前后支承，该操纵装置通过分别将操纵连杆与连结连杆以相对于操纵杆旋转自如的方式连结于操纵杆而成，该操纵连杆以旋转自如的方式连结于各轴箱部，该连结连杆以旋转自如的方式连结于车身部，该操纵杆以旋转自如的方式连结于转向架部，其特征在于，

在转向架部的轴距伸长的一侧和轴距缩小的一侧这两者设置有与轴箱部抵接的止挡件，以避免上述轴箱部进行该轴箱部相对于转向架部的前后移动量比通过最小曲线时且进行最大操纵时的前后移动量多的前后移动。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的铁道车辆用径向转向架，其特征在于，

没有针对转向架部以与上述操纵装置并列的方式设置有用于在车辆行进方向上对轴箱部进行前后支承的轴箱前后支承装置。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的铁道车辆用径向转向架，其特征在于，

将操纵轴的上述轴箱支承装置设为在轴箱的上部配置有轴弹簧的顶部弹簧式。

6.根据权利要求4所述的铁道车辆用径向转向架，其特征在于，

将操纵轴的上述轴箱支承装置设为在轴箱的上部配置有轴弹簧的顶部弹簧式。

7.根据权利要求5所述的铁道车辆用径向转向架，其特征在于，

预先将止挡件的与轴箱相抵接的抵接面设为倾斜，以便在进行最大操纵时，止挡件的与轴箱相抵接的抵接面垂直于轴箱。

8.根据权利要求6所述的铁道车辆用径向转向架，其特征在于，

预先将止挡件的与轴箱相抵接的抵接面设为倾斜，以便在进行最大操纵时，止挡件的与轴箱相抵接的抵接面垂直于轴箱。