[发明专利]用于压缩机的气缸盖

说明书

技术领域

本发明一般涉及一种在诸如在多用途车辆中使用的类型的压缩机中使用的气缸盖。

背景技术

用于多用途车辆的压缩机一般地直接安装在发动机轴上，并且由发动机驱动。这种压缩机为车辆内部的压缩空气系统输送压缩空气，例如，为气压制动器、行驶水平控制系统和其它系统输送压缩空气。

考虑的通常类型的压缩机实施为往复活塞式压缩机(往复式压缩机)，并且具有压缩机外壳和关闭压缩机外壳上侧的气缸盖。气缸盖垫圈设在气缸盖和气缸外壳之间。一个或更多个带有活塞的气缸形成在气缸外壳中，这些活塞由发动机轴来驱动。

压缩机在输送阶段(负载)过程中泵送，而在静止阶段和再生阶段一般不输送任何气体(卸载)。在许多多用途车辆中，该压缩机牢固地布置在发动机轴上，从而使得至少一个活塞即使在静止阶段和再生阶段时也在气缸中持续地上升和下降(往复运动)。为了保持活塞压缩机的能量吸收较低，通常设置一个空载回路，在该回路中空气仅往复地供应而基本上没有被压缩。通常，为了这个目的，对于只有一个气缸的压缩机，其容积在输送阶段降低的气缸空间，通过空气通道连接至布置在上游的进气空间或连接空间。对于具有相反方向运动的两个或更多个气缸的压缩机，气缸空间能够通过空气通道相互连接。

为了关闭和打开该空气通道，一般在气缸盖中设有实施为例如薄片(叶片)的关闭装置。在其未致动位置(负载)，该关闭装置关闭该空气通道，使得压缩机能够输送空气。在其致动位置(卸载)，该关闭装置打开该空气通道，使得该压缩机在空载模式下运行。

该关闭装置通过气动控制装置在其致动位置(卸载)和未致动位置(负载)之间依次移动。为此，该控制装置接收通常来自调节器的气动输入信号。该气动控制装置一般具有例如以横向方向在气缸盖中运行的控制气缸，并且控制活塞在该控制气缸内可调整地导引，并且来自调节器的压缩空气作用在控制活塞上。气缸盖还包括弹簧装置。当弹簧装置处于未致动位置(负载)时，活塞处于静止位置，并且关闭装置关闭。当通过调节器施加压缩空气时，控制活塞致动(卸载)以便打开关闭装置。

控制活塞和关闭装置之间的连接一般通过驱动器实现，该驱动器附接在活塞中并且通过气缸盖中的缝隙延伸至气缸空间中。驱动器自由地插入至关闭装置中适合的开口中，使得其在活塞的往复运动中驱动关闭装置。

在装配过程中，控制活塞一般与弹簧装置一起插入至控制气缸中。驱动器通过缝隙压入或旋入活塞中，使得其通过缝隙向下突出至下侧。然后关闭装置能够通过其孔从气缸盖的下侧被挂入至驱动器中。

但是，这种装配不容易拆卸。这是因为，永久地连接至控制活塞的驱动器防止控制活塞从控制气缸中被拉出。因此，从控制气缸中移除驱动器通常需要破坏控制活塞。

此外，尽管一般能够实现关闭装置的可靠操作和可靠致动，但是关闭装置通过弹簧装置返回至其致动位置(负载)以用于压缩机的加载问题重重。根据虎克定律，由弹簧装置施加的力当其被活塞移动时持续增加。在返回过程中，由弹簧装置施加的力依次线性地减小，使得其在运动结束时变得更小，而在运动期间关闭装置意图完全关闭压缩空气通道。就此而论，尽管弹簧装置在其未致动位置(负载)能够在一定程度上被预加应力，使得弹簧装置仍然具有残留力用于在运动结束时关闭关闭装置，但是该力在运动的该部分仍然最小。为此，压缩空气对弹簧装置的帮助能够是有利的。在这种结构中，在活塞的返回过程中，压缩空气和弹簧装置都作用在活塞上。压缩空气能够通过间隙供应至活塞，但是对于这种结构会存在空气泄露。

发明内容

总体来讲，本发明的目的是提供一种具有驱动器的气缸盖，该驱动器用于联接控制活塞和关闭装置，其中，该关闭装置在未致动位置(负载)关闭压缩空气通道，并且在致动位置(卸载)跳过压缩空气通道。

驱动器能够牢固地保持在关闭装置中，并且能够被控制活塞抓住并在活塞往复运动过程中被拖动。因此驱动器能够自由地插入至控制活塞中。

根据本发明的一个实施例，控制活塞具有周向凹槽，其中驱动器自由地保持在该凹槽中。

根据本发明的另一实施例，驱动器形状配合地锁定在关闭装置中。在一些实施例中，驱动器能够是铆钉或铆钉销。

根据本发明的又一实施例，驱动器通过在不同于控制活塞移动方向的移除方向上拉出，可与控制活塞断开连接。

根据本发明的另外实施例，关闭装置可枢转地联接至连接销，并且关闭装置能够在移除方向上从连接销中释放。