[发明专利]车辆用电源装置

权利要求书

1.一种车辆用电源装置，其被构成为设置于车辆中，该车辆搭载有：引擎；起动所述引擎的起动装置；和驱动所述起动装置的蓄电池，所述车辆用电源装置具备：

第1开关，其被构成为与所述蓄电池的正极连接；

第1电容器，其具有被构成为经由所述第1开关与所述蓄电池的所述正极连接的正极、和与接地连接的负极；

第2开关，其与所述第1电容器的所述正极连接；

第2电容器，其具有正极、及经由所述第2开关与所述第1电容器的所述正极连接且在连接点与所述第2开关连接的负极；

第3开关，其被连接在所述连接点与所述接地之间，该连接点是连接了所述第2开关与所述第2电容器的所述负极的连接点，

第4开关，其与所述第2电容器的所述正极连接；

第5开关，其被构成为连接在所述蓄电池的所述正极与所述起动装置之间；

半导体开关元件，其被构成为与所述第2电容器的所述正极连接，将所述蓄电池的所述正极与所述第2电容器的所述正极之间连接和断开；以及

控制电路，其对所述第1开关、所述第2开关、所述第3开关、所述第4开关与所述第5开关进行控制，

所述第2电容器的所述正极被构成为经由所述第4开关而与所述起动装置连接，

所述控制电路以如下方式进行动作：

控制所述第1开关、所述第2开关、所述第3开关、所述第4开关与所述第5开关，使得在未驱动所述起动装置时对所述第1电容器与所述第2电容器进行充电，

控制所述第1开关、所述第2开关、所述第3开关、所述第4开关与所述第5开关，使得在驱动所述起动装置之际，如果第1电容器电压与第2电容器电压的合计电压比既定合计电压小，则将所述蓄电池的电力向所述起动装置供给，其中所述第1电容器电压是所述第1电容器的所述正极与所述负极之间的电压，所述第2电容器电压是所述第2电容器的所述正极与所述负极之间的电压，

控制所述第1开关、所述第2开关、所述第3开关、所述第4开关与所述第5开关，使得在驱动所述起动装置之际，如果所述合计电压为所述既定合计电压以上，则在所述车辆的使用开始时的情况下由所述蓄电池与所述第1电容器构成并联电路，所述并联电路与所述第2电容器被串联连接，来向所述起动装置供给电力，

控制所述第1开关、所述第2开关、所述第3开关、所述第4开关与所述第5开关，使得在驱动所述起动装置之际，如果所述合计电压为所述既定合计电压以上，则在所述车辆的使用中的情况下自所述起动装置将所述蓄电池切断，所述第1电容器与所述第2电容器被串联连接，来向所述起动装置供给电力。

2.根据权利要求1所述的车辆用电源装置，其中，

所述控制电路以如下方式进行动作：

控制所述第1开关、所述第2开关、所述第3开关、所述第4开关与所述第5开关，使得将所述车辆的减速时产生的再生电力充电至所述第1电容器与所述第2电容器中。

3.根据权利要求1所述的车辆用电源装置，其中，

所述控制电路以如下方式进行动作：

控制所述第1开关、所述第2开关、第3开关、所述第4开关与所述第5开关，使得在对所述第1电容器与所述第2电容器进行充电之际，如果所述合计电压比作为所述蓄电池的电压的蓄电池电压低，则在所述合计电压达到所述蓄电池电压为止，所述第1电容器与所述第2电容器被串联连接，

控制所述第1开关、所述第2开关、所述第3开关、所述第4开关与所述第5开关，使得在对所述第1电容器与所述第2电容器进行充电之际，如果所述合计电压为所述蓄电池电压以上，则所述第1电容器与所述第2电容器被并联连接。

4.根据权利要求1所述的车辆用电源装置，其中，

所述控制电路以如下方式进行动作：

控制所述第1开关、所述第2开关、所述第3开关、所述第4开关与所述第5开关，使得在所述车辆的使用结束时，如果所述合计电压比蓄电池电压高，则将所述第1电容器与所述第2电容器的电力充电至所述蓄电池。

5.根据权利要求1所述的车辆用电源装置，其中，

所述半导体开关元件是具有被构成为与所述蓄电池的所述正极连接的阳极、和与所述第2电容器的所述正极连接的阴极的二极管。