[发明专利]船外机

说明书

技术领域

本发明涉及船外机，其在发动机罩内设置有发动机，能够将从发动机罩的开口部吸入到发动机罩内的空气导入到节气门体。

背景技术

在船外机中，例如在专利文献1中记载的那样，已知有如下结构：在覆盖发动机的上方的发动机罩具备进气管道，进气管道的入口开口于进气室，进气管道的出口开口于空气引入管。进气室经过发动机罩的进气口与发动机罩的外部连通。空气引入管与节气门体（节气门）连通。

根据专利文献1中记载的船外机，能够将空气从发动机罩的进气口吸入到进气室，并且将吸入到进气室的空气从入口吸入到进气管道。吸入到进气管道的空气经过进气管道的出口被吸入到空气引入管，吸入到空气引入管的空气被吸入到节气门体。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第3608637号公报

发明内容

发明要解决的课题

根据专利文献1记载的船外机，在船外机安装于船体的状态下，发动机罩的进气口朝向横向侧设置。由此，在发动机驱动时伴随着进气波动和冲击波而产生了进气音时，产生的进气音经过进气管道从发动机罩的进气口横向传递。这样，通过使进气音横向传递，进气音难以传递到船体侧。但是，利用使进气音横向传递的方法难以使进气音充分降低。

本发明的课题在于提供一种船外机，其能够充分降低进气音。

用于解决课题的手段

根据权利要求1的发明，提供一种船外机，所述船外机具备：发动机；发动机罩，其覆盖所述发动机；进气用的开口部，其设置于所述发动机罩的两侧部；以及节气门体，其用于导入从所述开口部吸入到所述发动机罩内的空气，在将空气从所述开口部引导至所述节气门体的进气通路的中途，设置有用于减少进气音的干涉型消音器，所述干涉型消音器在所述发动机罩内被设置为纵型，所述干涉型消音器的内部在纵向被分割成两部分。

在权利要求2的发明中优选为：所述干涉型消音器由于内部被纵向分割成两部分而由一对干涉型消音部构成，这一对干涉型消音部由一个干涉型消音部和另一个干涉型消音部构成，所述进气通路具备以下两个系统：一个进气通路部，其将空气从设置于所述发动机罩的两侧部的所述开口部中的一个开口部引导至所述节气门体；以及另一个进气通路部，其将空气从设置于所述发动机罩的两侧部的开口部中的另一个开口部引导至所述节气门体，在所述一个进气通路部的中途设置有所述一个干涉型消音部，在所述另一个进气通路部（73B）的中途设置有所述另一个干涉型消音部。

在权利要求3的发明中优选为：所述干涉型消音器在底部设置有排水口，所述排水口能够将浸入到所述干涉型消音器内的水排出到外部。

在权利要求4的发明中优选为：所述进气通路在所述干涉型消音器的下游侧且所述节气门体的上游侧，设置有用于降低进气音的消音器。

在权利要求5的发明中优选为，所述船外机还具备：筒状的进气引导部，其设置在所述进气通路的中途，能够对从所述开口部吸入的空气沿纵向进行引导；纵型的管道，其在所述进气引导部的下游部且所述发动机罩的后壁侧被设置为在纵向分割成两部分的状态，并且对被所述进气引导部沿纵向引导后的空气沿横向进行引导；以及纵型的分离肋，其阻碍所述沿横向引导后的空气的流动。

在权利要求6的发明中优选为：所述管道由于内部被纵向分割成两部分而具备由一个管道部和另一个管道部构成的一对管道部，所述进气通路具备以下两个系统：一个进气通路部，其将空气从设置于所述发动机罩的两侧部的开口部中的一个开口部经过所述一个管道部引导至所述节气门体；以及另一个进气通路部，其将空气从设置于所述发动机罩的两侧部的开口部中的另一个开口部经过所述另一个管道部引导至所述节气门体，在所述发动机罩中与所述一个管道部对置的部位设置有所述分离肋，在所述发动机罩中与所述另一个管道部对置的部位设置有所述分离肋。

在权利要求7的发明中优选为：所述管道具有设置在底部的排水口。

在权利要求8的发明中优选为：所述管道具有引导肋，所述引导肋被设置为将引导至所述管道的空气向所述分离肋进行引导。

在权利要求9的发明中优选为：在所述进气通路中，在所述节气门体的上游侧设置有具有消音器室的消音器，所述消音器具备：主体部，其设置于带罩，并形成所述消音器室的下半部，所述带罩以覆盖用于驱动所述发动机的辅机类的驱动带的方式配置在上方；以及罩部，其设置于所述发动机罩，并以装卸自如的方式设置于所述主体部，所述罩部形成所述消音器室的上半部。

在权利要求10的发明中优选为：所述消音器具备设置在所述主体部和所述罩部之间的密封件。