[发明专利]用于车辆的盘式制动器及用于组装其部件的方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆的盘式制动器领域，特别是用于汽车的盘式制动器。

背景技术

通常，盘式制动器包含两个主要部件，也就是齿冠（crown）（1）和制动辊（brake bowl）（2），二者通过螺旋型紧固系统被组装到一起。图1显示了过去的技术中以已知的结构组装的制动盘，而图2显示了在齿冠（1）的法兰（1a-1b）之间组装的制动辊（2）。该制动辊（2）具有若干凸耳（2a），这些凸耳（2a）均设计有长圆形孔以便允许夹紧螺钉（3）通过。该组合件在齿冠变热时允许其径向膨胀，也允许制动器在正常的车辆转动情况下温度上升。然而，这个系统也有局限，受到膨胀发生的制约。也存在一些单件式制成的盘式制动器。

其它技术系统已经被提出，如专利DE102008035750、EP1900962、EP2249055、WO2008/135876以及WO2008/136032中描述的。

申请人希望与这些文件中描述的技术区别开来，并提高对于辊和齿冠之间在车辆的工作状态期间由于变热产生的相对膨胀的控制。

此外，在专利FR2931219中，盘式刹车片包括：

包括旋转对称中心轴和圆柱形内壁的紧固环，其上有一个或多个朝向中心轴的交替分隔开连续的径向槽的突出物；

包含圆柱形外壁与凸耳的辊，在其之间界定圆柱形外壁中的轴向槽，所述凸耳中的每一个被设计以使得在其本身应用于突出物时穿入连续的径向槽从而使其能在轴向槽中径向滑动。更具体地说，可以考虑所述凸耳的端部折叠以便将其应用于突出物。

这个特别的设置需要生产如上述专利的附图中阐明的凸耳，具有钩形或特殊的卡钉和折叠的端部，从而存在非常大的易碎性和破损的风险。制造复杂，且需要各种折叠操作。所述折叠凸耳的端部由于连接铰合部与凸耳本身的影响仍然易碎。所述凸耳端部的支座仍然在突出物上有高可变性，且因此突出物的支托仍然非常不确定。

此描述的系统的原理使得形成的突出物被引导于组成的每个腔室中，整个组合件的稳固性仍然取决于对于膨胀限制和压力的注意。

发明内容

因此申请人提出盘式制动器的新设计理念，为辊和齿冠之间的相对膨胀的问题提供解决方案。

本发明中探求的另一个目的是在制动操作期间适当地控制辊相对于齿冠的位置。

由申请人实现的方案通过制动辊和齿冠之间的非常独特的组装技术满足了这些目的，该技术具有独特的有益效果。

根据第一特性，一种车辆盘式制动器包含齿冠和制动辊组合件，所述齿冠包括至少一个圆形法兰，所述法兰构建出用于制动辊的嵌入的内部空间，所述制动辊包含通过凸耳在外部径向延伸的圆形基部，齿冠具有在外部伸入齿冠的内部空间的若干棘爪，凸耳被设计以适应所述棘爪、其轴向引导、及其保持，以便通过所述棘爪在车辆运行期间的轴向移动允许吸收齿冠和棘爪的膨胀（expansion）。所述凸耳具有分层（staged）结构，在端部具有在内部为所述齿冠的每个棘爪构建外罩（housing）的帽形形式，凸耳的数量与棘爪的数量相同，凸耳在制动辊与齿冠组装之前具有以未封闭的U形形状的方式打开的至少一个入口。所述凸耳定向于相同方向，其开口部均在相同侧。由凸耳的每个初始U形形状的末端部构成的移动限制区域被定向以使根据制动力的连接能最大限度保持。凸耳具有分层结构，在端部具有构建互相平行的、其间具有空间的两条分支的帽形（hood）形式。这样，这些凸耳呈现在一侧通过末端封闭而在另一端打开的U形形状，所述凸耳的前端是打开的。在制动辊和齿冠组装之后，所述凸耳绕所述棘爪闭合，通过绕所述棘爪的扭转和材料流变而让其能轴向移动。

根据另一特性，含有齿冠和制动辊的一种车辆盘式制动器的组装方法显著在于其首先包括制造盘式制动器齿冠，所述齿冠包含在内部伸入齿冠的空间的轴向设置的一些棘爪，其次包括被设计有一些凸耳的制动辊，所述一些与一些棘爪的数量相等，所述凸耳被设置为分层结构，在端部呈现具有以U形形式打开的构成外罩以便允许棘爪通过齿冠和制动辊相对于彼此之间的移动而插入的一个入口的帽形形状；制动辊和齿冠的组装通过所述凸耳的扭转操作来完成，产生材料流变以包围内部外罩中的所述棘爪而在制动辊膨胀期间允许棘爪径向移动。

根据本发明的另一个特性，制动辊与齿冠的组装通过压接/压制来完成。

通过进一步阅读以下说明，将更清楚地理解这些特征和其它方面。

附图说明

为阐明本发明的目的，提供了非限制性的阐述，其中：

图1为阐明根据现有技术的包括齿冠和制动辊的制动盘的组合件的立体四分之三视图；